新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了(le)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车(chē)主们对续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和(hé)通过技术创(chuàng)新(xīn)进步(bù)即可解(jiě)决的续(xù)航里程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在(zài)新(xīn)能源汽(qì)车车主面(miàn)前的(de)补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流的补(bǔ)能(néng)方式(shì)。此外(wài)，也有新能(néng)源(yuán)汽车车主对换电的(de)电(diàn)池质量有所担(dān)忧。现(xiàn)实(shí)情况(kuàng)是，大多数(shù)新能源汽(qì)车车(chē)主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充(chōng)电(diàn)电费(fèi)市(shì)场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费(fèi)市场(chǎng)规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大(dà)变化(huà)，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服务市场(chǎng)规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认(rèn)这是(shì)一(yī)个(gè)有着极大潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆后继(jì)地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业(yè)正悄然展现出领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度及全(quán)年未经(jīng)审(shěn)计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测(cè)数(shù)据(jù)，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在5亿元人民币至(zhì)6亿(yì)元人民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传(chuán)统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电(diàn)服(fú)务行业的(de)能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高(gāo)度关(guān)注。全球(qiú)资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的(de)第三方充电(diàn)网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)行业(yè)发(fā)展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点尚未(wèi)完全得到(dào)解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充电服务行业中当之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织(zhī)开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先行区(qū)试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换电(diàn)基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能车（标准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来(lái)衡量(liàng)是否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的(de)充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同比增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内(nèi)成员(yuán)单位总计上报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对(duì)需求进(jìn)行预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需求(qiú)有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能(néng)源汽(qì)车市场健(jiàn)康(kāng)快速发展的(de)重要(yào)基础设施建(jiàn)设(shè)之一(yī)，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率进一(yī)步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公(gōng)共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国(guó)新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)不断超预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒(méi)咨(zī)询的(de)估算已(yǐ)略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充(chōng)电桩市场规(guī)模将(jiāng)超(chāo)过(guò)1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国(guó)新能(néng)源汽车市场的高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行业产生(shēng)了(le)巨(jù)大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增(zēng)长(zhǎng)，产量(liàng)和销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速(sù)提(tí)升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程师许海东对新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需(xū)要的充电(diàn)桩数(shù)量(liàng)更是庞大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达(dá)到(dào)179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的(de)公(gōng)共场景电(diàn)动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需(xū)求，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设(shè)计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充(chōng)桩占比有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压快(kuài)充技术是(shì)当前车企实(shí)现快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的(de)技术(shù)门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的(de)相关(guān)公司(sī)数量超(chāo)过(guò)300家，供应商数量(liàng)多(duō)，使得大量(liàng)新(xīn)玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国(guó)充电市场已经(jīng)呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运(yùn)营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时(shí)间(jiān)长、充电(diàn)时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础设施网(wǎng)络(luò)建设呈结构性供给不(bù)足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一；缺乏(fá)充电(diàn)场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运营商需(xū)要标准统(tǒn风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里g)一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商(shāng)供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因在(zài)于运营商自建桩受限(xiàn)于资(zī)金压力和(hé)土地(dì)资源，建桩主力由(yóu)此前(qián)的(de)运营商转变(biàn)为地方(fāng)国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土(tǔ)地资源的第三(sān)方建(jiàn)设，由(yóu)此具备(bèi)当(dāng)地区(qū)位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车电(diàn)网(wǎng)为代表(biǎo)的二(èr)线及新(xīn)增运营(yíng)商迅速获(huò)得市(shì)场份(fèn)额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土地资(zī)源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现在城乡供应(yīng)格局(jú)的巨大(dà)差(chà)异。中国汽车(chē)流通协会有形汽车(chē)市(shì)场(chǎng)分会常务副(fù)理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目前更多停留(liú)在(zài)口头阶段，事(shì)实上做的(de)远远不够(gòu)，应当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意的(de)是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务(wù)整(zhěng)合已(yǐ)刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电(diàn)服务全(quán)包模(mó)式是(shì)充电服(fú)务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设的(de)目(mù)标群体(tǐ)提(tí)出(chū)的一(yī)站式(shì)解决方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资(zī)源，向目标(biāo)客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得(dé)对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模(mó)式(shì)有效解决(jué)充电运营(yíng)商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接(jiē)充电桩制造(zào)商(shāng)和需(xū)要充电(diàn)服务的新(xīn)能源汽车(chē)车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业(yè)链的盈利状况和(hé)消费(fèi)体验(yàn)。能提供全包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第(dì)三方(fāng)充电服务商能链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国(guó)内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务(wù)商海(hǎi)博思(sī)创成立合资(zī)公(gōng)司——能链海博，发挥双方各(gè)自在(zài)用(yòng)户、产品、技术(shù)和运(yùn)营、场(chǎng)景等方(fāng)面的优势，布局多元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电(diàn)池健康检测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站的原(yuán)理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电(diàn)网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放(fàng)储存(cún)电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参与(yǔ)市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以(yǐ)保障(zhàng)电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动充电站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网平(píng)台订单来了成立合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济(jì)复苏(sū)，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾游更是成为民众出(chū)行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核(hé)心场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在内的一(yī)站式服(fú)务，并(bìng)联合(hé)战(zhàn)略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅(lǚ)游(yóu)目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充(chōng)电机(jī)器人，可(kě)以为新能源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器(qì)人进行自动补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结(jié)合新(xīn)技术的解决方案，充电(diàn)站依(yī)然是充电服务(wù)商主要攻(gōng)略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行业(yè)做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态(tài)建设，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也实现自身(shēn)业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于(yú)能链智电(diàn)的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链智电已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能源市(shì)场，能链(liàn)智电业务发(fā)展潜(qián)力(lì)充满(mǎn)想象(xiàng)空(kōng)间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示(shì)：“我们(men)希望依托独一无二(èr)的(de)商(shāng)业模式和行(xíng)业卡(kǎ)位(wèi)，抓住(zhù)能源(yuán)变革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设立(lì)亚太和(hé)欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业(yè)务进展方面，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预(yù)计在2023年(nián)中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平(píng)台，帮助充电(diàn)站参与电力(lì)交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各(gè)种支(zhī)持服(fú)务，助力新能源行业(yè)建(jiàn)立现代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场高速发(fā)展，已成为市(shì)场共识：续(xù)航里程和补能(néng)问题仍(réng)将是一(yī)段时间内新能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两大难(nán)。但随着(zhe)第三方充电服务(wù)商对充电服务(wù)行业进(jìn)行整合(hé)以及新应用(yòng)场景(jǐng)的(de)拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)将(jiāng)迎来服(fú)务整合之年，而(ér)新应(yīng)用场景的(de)开拓也将成为充电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

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