恒(héng)大(dà)汽(qì)车(chē)宣布停(tíng)产，意味着许家(jiā)印的造车梦碎(suì)。近期，另(lìng)一位地产大(dà)佬(lǎo)王健林(lín)的汽车梦，也碎(suì)了。

　　据媒体报道(dào)，1年前刚加盟(méng)万达汽车担任总裁(cái)的李宏鹏(péng)已经离职，并(bìng)且万(wàn)达汽车已(yǐ)更名易主，12家子公司中有(yǒu)4家处于注销(xiāo)状态。

　　年(nián)近70岁的王健林，对此恐怕有些失落(luò)。更让他烦心的是，市场最近(jìn)还(hái)笼罩(zhào)着一些关于万(wàn)达(dá)的负(fù)面情绪(xù)。除了地产甩卖传言、万达商管300亿对赌悬(xuán)顶(dǐng)外，还包括美元债券价格持(chí)续下跌以及(jí)内部(bù)员工爆料业绩造假等(děng)。

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　　总裁走了，万达汽(qì)车也更名易主

　　4月27日，据新(xīn)浪科技，万(wàn)达汽车总裁李(lǐ)宏鹏已经离职，并于2023年加盟高合汽车，担任(rèn)董(dǒng)事长营销业务专务。

　　据悉，李洪鹏拥有31年的汽车(chē)行业管理经验，先(xiān)后在北(běi)京梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)、福特中国(guó)、现代中国等企业担(dān)任重要职位，在品牌(pái)营销、经销商渠道规划建设、企(qǐ)业管理与战略规划(huà)等领域拥有丰富经验。2021年12月，李宏鹏宣(xuān)布离职现代汽(qì)车，将(jiāng)从2022年1月起担任万达汽(qì)车总裁(cái)。

　　就在李(lǐ)宏(hóng)鹏(péng)加入的头一年(nián)，万达才刚刚跨界玩(wán)汽车(chē)。

　　2021年10月，一汽集团正式与万达集团启动(dòng)战略合(hé)作，于(yú)是才有了王健(jiàn)林(lín)的那句(jù)，他(tā)将亲自带头，让万达副总裁以上(shàng)高管全部换乘红旗(qí)汽车(chē)。

　　从携手红旗来说(shuō)，没错(cuò)，万达和(hé)恒(héng)大、宝能选择亲自造车(chē)不同，王健林走的(de)是(shì)渠道路(lù)线，即依托万达广场、万(wàn)达文旅在全(quán)国(guó)范(fàn)围(wéi)内建设(shè)红旗商超体验店，资金压力相对小得多。

　　这种背景下，万(wàn)达成立(lì)了一(yī)家名为万达汽车科技服务的(de)公司，经营范(fàn)围涉及汽车新车销售、汽车零(líng)配件批发(fā)、机(jī)动车充电销售等。股权结构(gòu)上，大连万达持股65％，红旗(qí)经(jīng)销商泰岳集团下(xià)属公司(sī)泰庆背(bèi)景持股35％。

　　但是随着总裁(cái)出走，上(shàng)述公司近日也发生工商变更，企(qǐ)业名称变更为泰(tài)庆(qìng)（珠海）汽车科(kē)技服务(wù)有(yǒu)限公司，大连万达股东行列(liè)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，12家万达汽车子(zi)公司(sī)，目前已有(yǒu)4家公司处(chù)于(yú)注(zhù)销状态。

　　以上说(shuō)明(míng)，万达汽车正式被王健林抛弃。地产大佬王健(jiàn)林的汽车梦，不(bù)做了。

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　　负面、传闻不断(duàn)，老王烦心事多

　　除(chú)了汽车梦碎，还有(yǒu)一些事让王健林(lín)日子不(bù)好过(guò)。