5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具(jù)，也(yě)是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国(guó)泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(z如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁hōu)汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由(yóu)于各(gè)地区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础设(shè)施建设等(dě如来佛祖最怕的一个人，如来佛祖的克星是谁ng)因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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