周(zhōu)四（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低收，三大指数收(shōu)盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关重要(yào)；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发(fā)言打压(yā)了(le)美股走势，使对利(lì)率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯(sī)达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美(měi)股(gǔ)盘后公布的(de)业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队(duì)规模是此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择。而特(tè)斯(sī)拉掀起(qǐ)的价(jià)格战也令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前(qián)为止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考(kǎo)验可能(néng)会(huì)在下(xià)周到来，“因为(wèi)只有(yǒu)大(dà)型科(kē)技(jì)公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找(zhǎo)到(dào)可以打(dǎ)破(pò)市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价格战(zhàn)还要(yào)继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力造(zào)成了重(zhòng)大(dà)影响，但(dàn)特斯拉(lā)公司将继续降价以刺(cì)激需(xū)求(qiú)。这导(dǎo)致特(tè)斯拉股价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车制造(zào)商第一财季(jì)营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一(yī)系列大(dà)幅降(jiàng)价行动后，其营业利(lì)润率(lǜ)成(chéng)为(wèi)华(huá)尔(ěr)街最(zuì)为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克(kè)在(zài)财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量(liàng)和(hé)高利(lì)润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车(chē)队规模是(shì)此时(shí)的正确选择(zé)。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车(chē)行业利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经(jīng)济形势面临(lín)不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无论是在规模(mó)还是(shì)在时间跨(kuà)度上都(dōu)是(shì)令人(rén)侧目的，在短(duǎn自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期)短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多(duō)的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的(de)销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在经(jīng)历(lì)一段艰难时期，他(tā)们在努(nǔ)力维(wéi)持局面(miàn)，但投资者(zhě)希望看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯(sī)克(kè)没有(yǒu)给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投资的能力(lì)时，才会(huì)感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压(yā)达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上升和(hé)通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂商(shāng)都(dōu)在努力解决(jué)其(qí)电动车项(xiàng)目的单位经(jīng)济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们的目标是利(lì)用自身作(zuò)为成本(běn)领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利用利润空间来创造更多需(xū)求，他们可以通过降低价(jià)格(gé)，排(pái)挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的(de)价(jià)格(gé)战可能已令财(cái)务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美(měi)国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将(jiāng)加速(sù)电动汽车在美(měi)国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的(de)窗口期不(bù)断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中国，这种(zhǒng)策略是一条危(wēi)险(xiǎn)路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)在打价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本(běn)在以成本优势(shì)闻名的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难(nán)。

　　//自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚间(jiān)，太空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成功(gōng)发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达成其余的(de)实(shí)验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段(duàn)前出现了快(kuài)速(sù)且计(jì)划外的解体。公司团队将审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照(zhào)之(zhī)前公开(kāi)的信息，在最佳的预设(shè)情境(jìng)中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并不会进入近地(dì)轨道(dào)，而(ér)是在地表(biǎo)上(shàng)空约150英里(lǐ)处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定(dìng)于(yú)当地时间本周(zhōu)一进行，但由(yóu)于在燃料加(jiā)注(zhù)的(de)过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之(zhī)前的(de)报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的(de)老(lǎo)板(bǎn)马斯(sī)克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台(tái)炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其(qí)推力(lì)将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土星5号火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到(dào)火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也(yě)抽空更新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月(yuè)之后(hòu)的下一(yī)次测试”学到了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的下一步(bù)还有哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成(chéng)功之(zhī)处(chù)在(zài)于我(wǒ)们学到了什么”，但(dàn)留(liú)给(gěi)科学家们实现稳定星际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人(rén)登(dēng)月任(rèn)务，如(rú)果这(zhè)个(gè)项目(mù)没有被取(qǔ)消的(de)话，理(lǐ)论上(shàng)的(de)最早发(fā)射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送(sòng)地球(qiú)轨道的能力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时(shí)就(jiù)为其配送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才能(néng)满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早些时(shí)候发(fā)布(bù)的Q1财报(bào)。经(jīng)历多(duō)轮降价后(hòu)，特(tè)斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接(jiē)下来还(hái)会继续降(jiàng)价。

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