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航(háng)班停运可以(yǐ)退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航(háng)人(rén)员引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全(quán)的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载红十字会三救三献是什么 红十字会是公务员还是事业编运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制(zh红十字会三救三献是什么 红十字会是公务员还是事业编ì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮(lún)或(huò)者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三(sān)十条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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