暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内(nèi)要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的(de)安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一(yī)内河(hé)通(tōng)航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船舶构造(zào)和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航(háng)的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引(yǐn)航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康、工兴致缺缺的意思是什么意思，兴致缺缺是一个成语吗(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符(fú)合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供(gōng)的(de兴致缺缺的意思是什么意思，兴致缺缺是一个成语吗)拖轮使用(yòng)方法的(de)要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四(sì)条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 兴致缺缺的意思是什么意思，兴致缺缺是一个成语吗