5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热(rè)议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能(néng)产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃兰州女人为什么戴头巾油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的(de)观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可(kě)能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代(dài)财经说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业(yè)于清(qīng)华(huá)大学经(jīng)济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济(jì)研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽(zé)平(píng)曾在(zài)多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的(de)产(chǎn)业(yè)是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)减持(chí)不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有(yǒu)些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批(pī)准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后(hòu)提出(chū)一项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日(rì)充电(diàn)站排队(duì)的报道屡(lǚ)见兰州女人为什么戴头巾不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性(xìng)还有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电(diàn)变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区(qū)的经(jīng)济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售与兰州女人为什么戴头巾退出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北(běi)、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其(qí)公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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