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弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉(lā)为(wèi)负(fù)(下部(bù)受压(yā))。它的(de)标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个(gè)截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的(de)缺点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能力(lì)差、脆(cuì)性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的(de)危(wēi)害(hài)，可(kě)允(yǔn)许其存(cún)在；我国现三衢道中古诗曾几的几,怎么读，曾几的三衢道中的意思4px;'>三衢道中古诗曾几的几,怎么读，曾几的三衢道中的意思行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限(xiàn)制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不(bù)了(le)解预制(zhì)结构(gòu)结(jié)构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙三衢道中古诗曾几的几,怎么读，曾几的三衢道中的意思面(miàn)；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的(de)次(cì)生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝(fèng)而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根(gēn)据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般(bān)不计(jì)算，但(dàn)随着现代(dài)计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确(què)计算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在(zài)受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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