新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种好方法。只不过(guò)，支持(chí)换(huàn)电的汽(qì)车品牌并不多，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新能(néng)源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数(shù)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)依然(rán)会选(xuǎn)择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同样问题(tí)多(duō)多(duō)，包括价格战(zhàn)、质量不一(yī)的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估(gū)算(suàn)中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场(chǎng)规(guī)模高达17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设电价不(bù)发生(shēng)巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但(dàn)依(yī)然(rán)无法否(fǒu)认这(zhè)是一个有着(zhe)极大(dà)潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆后继地(dì)进场。在(zài)进场的(de)大批企(qǐ)业中，有一家企业(yè)正悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳(nà)斯(sī)达(dá)克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的(de)龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未经审计(jì)财(cái)务(wù)报(bào)告。财报显示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易(yì)额超过27亿元人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民(mín)币(bì)至6亿(yì)元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年(nián)中国(guó)传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身(shēn)处(chù)充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景，同样吸(xī)引了资本市场的高度关(guān)注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国(guó)最大规(guī)模的第三(sān)方充电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持(chí)仓能(néng)链智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大(dà)新(xīn)能源车主的(de)充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到(dào)解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的(de)绝(jué)佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能(néng)成为(wèi)充电服务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展(zhǎn)公(gōng)共领域车(chē)辆全面电动化(huà)先行区(qū)试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电(diàn)基(jī)础设施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务区充电车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量(liàng)与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)”，这(zhè)个(gè)指标通(tōng)常(cháng)用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内(nèi)成员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进(jìn)行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认(rèn)为(wèi)，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽(qì)车市场健康快速(sù)发展的(de)重要基础设施建设之一(yī)，未来将加(jiā)速完成(chéng)向高(gāo)功(gōng)率快充的方向技术升级(jí)，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的(de)同比(bǐ)增(zēng)长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不(bù)断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场的高(gāo)速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘用车销量(liàng)约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场(chǎng)则更(gèng)为看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同非常漂亮英文怎么写单词，非常漂亮英文怎么写怎么读比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补能需(xū)求(qiú)的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础设(shè)施(shī)增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站(zhàn)保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车技术进步的(de)重要发(fā)展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家(jiā)停车位等可以长时(shí)间停放(fàng)的场景下，在(zài)短(duǎn)时停靠的(de)公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶(dǐng)层(céng)设计积极推动(dòng)快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主(zhǔ)流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前(qián)国内充电桩设备生产(chǎn)领域(yù)的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻(qīng)松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施(shī)依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积极(jí)参与到充电市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国充电市(shì)场已经(jīng)呈现出(chū)分散(sàn)化(huà)的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载(zài)多个APP等都(dōu)是每一位(wèi)新能源汽车(chē)车主需(xū)要面对的“麻烦”。

非常漂亮英文怎么写单词，非常漂亮英文怎么写怎么读　　有(yǒu)分(fēn)析人士(shì)指出，从(cóng)行(xíng)业发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)网络建设(shè)呈(chéng)结(jié)构(gòu)性(xìng)供给不足；不同充电运营商(shāng)充电网络间形(xíng)成(chéng)信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的(de)运营商需要标准统一(yī)的(de)行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的(de)原因。“我们认为，根本原因(yīn)在(zài)于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运营商转变为(wèi)地(dì)方(fāng)国企、小工(gōng)商(shāng)业等掌握土地资(zī)源的第三方建(jiàn)设，由此具(jù)备当地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电(diàn)网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充(chōng)电(diàn)桩场址资源具(jù)备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持(chí)建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形(xíng)汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实上做的(de)远远不够(gòu)，应当给予高度重(zhòng)视，同(tóng)样充(chōng)电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至(zhì)三四线城市(shì)，新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服(fú)务商针(zhēn)对(duì)无业内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标群(qún)体(tǐ)提出的(de)一站式解决方案，目(mù)标客(kè)户(hù)包含地(dì)方(fāng)国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借业内积累经(jīn非常漂亮英文怎么写单词，非常漂亮英文怎么写怎么读g)验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全包模(mó)式有效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电(diàn)服务(wù)的新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能提供(gōng)全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电(diàn)正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国(guó)内领先的储能系(xì)统集(jí)成商与(yǔ)统服务商海博(bó)思创成立合资公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术(shù)和运(yùn)营、场景等(děng)方面的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目(mù)标(biāo)。

　　据了(le)解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服(fú)”一(yī)体化(huà)充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源汽车(chē)车主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是(shì)储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能(néng)电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通(tōng)过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智电(diàn)还(hái)与(yǔ)住宿产业(yè)互联网平台订单来(lái)了成立(lì)合资公(gōng)司——智电(diàn)来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众出行的(de)首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为核(hé)心(xīn)场景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一(yī)键充电(diàn)、一(yī)键支付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能源车主在旅游目的地就(jiù)近充电(diàn)、随(suí)停随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还推出(chū)充电机器人，可以为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随(suí)充(chōng)”的全自动(dòng)充电服(fú)务。只不(bù)过，通过充电机(jī)器人进行(xíng)自(zì)动补能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种需要结(jié)合新技(jì)术(shù)的解决方案，充电站依然(rán)是充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴技术(shù)手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动行(xíng)业新(xīn)生(shēng)态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万(wàn)元人民(mín)币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链(liàn)智(zhì)电的服务(wù)模式较好地满足车(chē)主需(xū)求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场(chǎng)，能链智(zhì)电(diàn)业务发(fā)展潜(qián)力充满想象空(kōng)间。能链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们希(xī)望依托独一无二的商业模(mó)式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革的(de)历史性机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动(dòng)交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)已分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计(jì)在(zài)2023年(nián)中(zhōng)期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能源行业(yè)建(jiàn)立(lì)现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问(wèn)题仍(réng)将是(shì)一段(duàn)时间内新能(néng)源(yuán)汽车渗透过程中的(de)两大难(nán)。但随(suí)着第(dì)三方充(chōng)电服务商对充电(diàn)服(fú)务行业进行(xíng)整合以及新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济(jì)复苏的(de)2023年(nián)，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市场份额的(de)胜负手。

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