任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在(zài)一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声(shēng)明(míng)中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声(shēng)明(míng)还表(biǎo)示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务(wù)；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽(qì)车(chē)销量(liàng)大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示(shì)范(fàn)区域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城(chéng)市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、挂号信几天能到，一般什么情况会用挂号信重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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