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邕包含南宁六县吗邕包含武鸣区吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为(wèi)负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)

　　邕包含南宁六县吗邕包含武鸣区吗柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计(jì)算或部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模型不(bù)合(hé)理；结构受(shòu)力假设(shè)与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配(pèi)筋计(jì)算错(cuò)误；结(j邕包含南宁六县吗邕包含武鸣区吗ié)构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载(zài)荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设(shè)计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不(bù)会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力(lì)构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据(jù)截(jié)面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状(zhuàng)突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回(huí)避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压(yā)区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。