比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银(yín)保(bǎo)监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互(hù)联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保(bǎo)监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集(jí)团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公(gōng)司、山(shān)东达能工(gōng)贸(mào)有限公司(sī)、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财(cái)险成立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之(zhī)一(yī)。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其(qí)布局互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要(yào)一环(huán)，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中(zhōng)，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的公司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作(zuò)为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并(bìng)不包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过(guò)，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等(děng)大(dà)型(xíng)汽(qì)车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入(rù)股(gǔ)了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆(lù)续(xù)收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。<建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗/p>

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国(guó)新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特(tè)别是在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yu建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗án)车险更(gèng)是成为多家财险公司(sī)的发(fā)力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之(zhī)间的(de)家用新(xīn)能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的(de)开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对(duì)于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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