金融界5月12日消息 特斯拉一口气(qì)宣(xuān)布召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车！其(qí)中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理总局(jú)网站显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺陷汽(qì)车(chē)产品召回管(guǎn)理(lǐ)条(tiáo)例羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度实施办法》的要求，向(xiàng)国家市(shì)场(chǎng)监(jiān)督管理总局(jú)备案了(le)召回计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回(huí)生产日期在2019年(nián)1月12日(rì)至(zhì)2023年4月24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规(guī)模召回的原因(yīn)，特斯拉给出(chū)的(de)解释是，本次(cì)召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时(shí)，对驾(jià)驶员(yuán)长时间深度(dù)踩下加(jiā)速踏板的情况可(kě)能没有提供足够提(tí)醒。以上(shàng)因素叠加可(kě)能增加长时间误踩加速踏(tà)板(bǎn)的概率，可能增加(jiā)碰撞的风险，存在(zài)安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案(àn)是通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为(wèi)召回范围(wéi)内的车辆推送新(xīn)开发(fā)的(de)功能，以(yǐ)降低因长时间(jiān)深(shēn)踩加(jiā)速(sù)踏板导致速度(dù羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度)过(guò)快引起的碰(pèng)撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不(bù)具备能(néng)量回收制(zhì)动强度选择的车辆上，提供(gōng)选项以允许驾(jià)驶员选择能量(liàng)回收制动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收制(羽生结弦说为什么努力得不到回报，羽生结弦近视多少度zhì)动策略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时间深(shēn)度(dù)踩(cǎi)下加速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟一年

　　除了大规模(mó)召(zhào)回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商日(rì)本松下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业(yè)化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的(de)特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松(sōng)下计划将4680电池(chí)的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计(jì)划的量产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时间之所以(yǐ)被推迟一年，主(zhǔ)要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣(xuān)布将(jiāng)在2023财(cái)年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此，松(sōng)下计划在日本和歌山工(gōng)厂新建两条生产(chǎn)线(xiàn)。松下计划向该工(gōng)厂(chǎng)投(tóu)资800亿日元，预(yù)计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电(diàn)动汽车(chē)供(gōng)能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种新型大圆柱电池(chí)，直(zhí)径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能(néng)量方面(miàn)，特斯拉(lā)宣称4680电(diàn)池是(shì)现有2170电池(chí)的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未(wèi)来(lái)，随着电池(chí)材料(liào)和汽车设计的改进，将使续航里(lǐ)程(chéng)净增加56%，生(shēng)产成本(běn)下降54%。

　　业内人士(shì)看来(lái)，当前(qián)4680大圆柱电池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发(fā)电(diàn)极等(děng)关键技术仍制约着其大规(guī)模量产。而且在(zài)降本方(fāng)面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市场份额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管(guǎn)4680电(diàn)池量产仍(réng)面临(lín)技(jì)术(shù)瓶颈，但国内(nèi)已(yǐ)有一批追逐者(zhě)。包(bāo)括(kuò)亿(yì)纬锂能(néng)、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商(shāng)都在积极跟进(jìn)包括4680在(zài)内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动(dòng)作频频(pín)

　　最近(jìn)特(tè)斯拉(lā)一直在(zài)售(shòu)价上(shàng)做文(wén)章(zhāng)，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率(lǜ)先上调了美国、日本以及(jí)加(jiā)拿大等国的售价，其中(zhōng)美(měi)国官网显示(shì)，Model Y长续航(háng)版(bǎn)的(de)价格(gé)上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价(jià)格升至5.42万美元，此前(qián)为(wèi)5.39美元(yuán)；特(tè)斯(sī)拉Model 3的价格上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至(zhì)26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型(xíng)售(shòu)价(jià)1.9万元，这(zhè)两大车型(xíng)也(yě)是特斯拉旗舰车型，预(yù)计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美(měi)国官(guān)网(wǎng)的数据显示(shì)，特斯拉(lā)公(gōng)司(sī)周(zhōu)四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车(chē)车型在美(měi)国的售价。美(měi)国官网的(de)标价显示，特斯拉(lā)将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格(gé)提高(gāo)了1000美元，而(ér)所有Model Y车型(xíng)的价格提高(gāo)了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美(měi)售价上调(diào)至(zhì)了(le)98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元。

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