4月18日，第(dì)二十(shí)届上海国际汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是今年全球首场(chǎng)A级车(chē)展，热(rè)闹到什么程度？据传闻，进入(rù)展览会的(de)门票已经被黄(huáng)牛炒(chǎo)到(dào)了800一张票。

　　现场更(gèng)是大(dà)佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关人(rén)员得知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大众(zhòng)汽车(chē)集团管理(lǐ)董事会主(zhǔ)席奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股份公司董事会(huì)主(zhǔ)席康林松、宝马集(jí)团董事(shì)长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田(tián)副(fù)社长(zhǎng)兼首席技(jì)术(shù)官中岛裕(yù)树等国际(jì)车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝马在董事(shì)长齐普策的带领下，整个宝马集团董事(shì)会近半成员都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福(fú)、何小鹏李(lǐ)斌等一种车企大佬也现(xiàn)身展台，为自家车站场子。就(jiù)连还待出产的(de)小米(mǐ)汽车大boss雷(léi)军(jūn)也现身车展，在各家(jiā)老板的(de)接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内车商狠(hěn)狠提振了一口气，是全(quán)球车企看好中国(guó)汽车市场的信号(hào)。

　　其实这也(yě)是(shì)风(fēng)暴(bào)来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被逼成(chéng)什(shén)么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在(zài)现场了(le)解到，在超1000家的参展企业中，新能(néng)源车企占比达到了(le)80％以上，而且汇(huì)总各家车(chē)企带来(lái)的上百款新(xīn)车(chē)，有七成都是(shì)新能源车(chē)。不仅是造车新势力(lì)，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和(hé)豪(háo)华外资车企都(dōu)把新(xīn)能车晒到最前面(miàn)的展台上。

　　就连展会(huì)现场(chǎng)的广告牌，也(yě)很难找到(dào)高(gāo)调宣传燃油(yóu)车型(xíng)的车企(qǐ)，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都聚集在新(xīn)能(néng)源汽车身上，燃油(yóu)车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联(lián)会数据(jù)，新能(néng)源乘用(yòng)车销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增长幅度(dù)1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与之(zhī)相对的是(shì)，传统燃油车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑(huá)至2022年的1488万辆(liàng)，下(xià)滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有(yǒu)政策加码(mǎ)。比如欧洲议(yì)会通过了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小货车零(líng)排放(fàng)协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁(jìn)止销售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售(shòu)柴油车(chē)；美国加州：计划(huà)2029年，禁售(shòu)燃油公交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油车；我国海南计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场(chǎng)份(fèn)额不断压缩，还(hái)有政策(cè)驱(qū)动，燃油(yóu)车(chē)生存空间越(yuè)来(lái)越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统(tǒng)燃油(yóu)车市(shì)场现存85个品牌(pái)，其中34个(gè)品牌月销量(liàng)千台(tái)以(yǐ)下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能(néng)源(yuán)乘用车国内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国(guó)品牌乘用车一(yī)季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举(jǔ)超越了(le)大众，成(chéng)为了中(zhōng)国最畅销的乘用车品(pǐn)牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越多，利润(rùn)越(yuè)来越(yuè)少(shǎo)，现金流无(wú)比紧绷，燃(rán)油(yóu)车坐不住(zhù)了，先是清理库(kù)存(cún)、回笼现金。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其(qí)东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随(suí)后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合(hé)资品牌(pái)全部加入混战，高(gāo)达五万、十万(wàn)甚至价(jià)格腰(yāo)斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企(qǐ)转(zhuǎn)型(xíng)步伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗下(xià)60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；本田(tián)停售燃油车的时间节点是2040年，计划(huà)在(zài)几年内(nèi)向包括电(diàn)气化(huà)在内的(de)研发项目(mù)投(tóu)资总计约5万亿日(rì)元，约为463亿美(měi)元。丰田(tián)也表示(shì)计划2030年率(lǜ)先(xiān)于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国(guó)产(chǎn)车(chē)方(fāng)面(miàn)，长安汽(qì)车计划在(zài)2025年全面停售(shòu)传(chuán)统燃油车；北(běi)汽集(jí)团将(jiāng)在2025年(nián)前停止自(zì)主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和(hé)销售。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全(quán)面停产燃(rán)油(yóu)车，成为了全球首个正式宣(xuān)布停(tíng)产燃油(yóu)车的车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东风等(děng)一(yī)系列知名汽车品牌，都计(jì)划(huà)在2025年将新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌的大本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰都(dōu)将重金投(tóu)入，为全面转型(xíng)电动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推出插电混(hùn)合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃(rán)油车转型新能源，容(róng)易吗(ma)？

　　转型(xíng)有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃(wò)亮(liàng)相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学(xué)不会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我(wǒ)们(men)可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直(zhí)被并称(chēng)为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年(nián)夺得中国品牌(pái)乘用车销量(liàng)冠军，市值也长期处于“自(zì)主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超(chāo)吉利汽车。尤其是市值表现上，比(bǐ)亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面，主要的原(yuán)因(yīn)是(shì)什么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年(nián)吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业务被优秀的同行(xíng)拉开了距(jù)离(lí)，股(gǔ)价(jià)也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现(xiàn)在的9元左(zuǒ)右，原(yuán)因是新能源(yuán)转化的速度(dù)和布局让人不(bù)满(mǎn)意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探(tàn)路石几何汽车(chē)上市(shì)了(le)，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上(shàng)对外宣称(chēng)“这将是东半球最(zuì)好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙(miào)。第二年，几何汽车全年销(xiāo)售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油(yóu)改电(diàn)低成本探(tàn)索策略。隐藏在高(gāo)性能(néng)纯(chún)电动车的外表之(zhī)下，几何A的内核就(jiù)是一款“油改电”的产品。由于(yú)在产品定义、设计风(fēng)格上都极为(wèi)类(lèi)似，几何A也(yě)常被戏称为(wèi)帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策(cè)略之(zhī)外，几何A还(hái)将营销中心放在(zài)了B端市(shì)场。比如，几何A上市后的首(shǒu)场大型营(yíng)销活动(dòng)就(jiù)是作(zuò)为外事礼(lǐ)宾用(yòng)车出(chū)现(xiàn)在北(běi)京外交官之(zhī)夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台(tái)曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打(dǎ)车服(fú)务(wù)并(bìng)上线(xiàn)几何(hé)A车型(xíng)。

　　虽说(shuō)，某种程(chéng)度上(shàng)，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸多品牌(pái)都是先从B端(duān)市场中冲出来的(de)。但从几(jǐ)何(hé)A到几(jǐ)何C、几何(hé)EX3、 几(jǐ)何E，几何汽(qì)车(chē)在问世后的几年年内推出的(de)都是换壳车，自然却少消费者(zhě)买单(dān)。

　　吉利为(wèi)什(shén)么会选择低(dī)成(chéng)本(běn)探索策略？实在(zài)是赚得(dé)太舒服了。几何汽车发布前一年，新(xīn)能源尚在萌(méng)芽(yá)阶段(duàn)，国内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏(kuī)损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车销(xiāo)量(liàng)再度刷(shuā)新纪录，达(dá)到150万辆，单车利(lì)润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车(chē)，一边(biān)是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从(cóng)如日(rì)中天(tiān)的燃油车中分出资源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到(dào)自己(jǐ)落人(rén)一步后，吉利(lì)迅(xùn)速调整战略(lüè)，开(kāi)始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆(fù)盖，各种(zhǒng)技术路径全(quán)部(bù)跟进。2022年(nián)，吉利汽车(chē)以30.49万辆的(de)销量位居新(xīn)能源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传(chuán)统燃(rán)油车在(zài)产业链和(hé)销售渠道(dào)确实有独特(tè)的优势。比(bǐ)如(rú)2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏(péng)的(de)销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能(néng)源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的(de)“新势力”也不是(shì)那个只有互联网基因，需要(yào)完全依赖代工加工的新军了，经过一(yī)番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链和销售(shòu)渠道已有自己(jǐ)的(de)沉淀。

　　而且现在的局势(shì)更加(jiā)“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年起，延(yán)续13年之(zhī)久(jiǔ)的新能源购置补(bǔ)贴(tiē)没(méi)有了，赚钱(qián)完(wán)全要靠自己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系(xì)大幅(fú)降价，价格战的猛烈程(chéng)度已经超乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍(hàn)”的选手(shǒu)接(jiē)连入局发力，对(duì)传统燃油车的第一个挑战就是有没有持续(xù)输(shū)血造车的能力(lì)。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行(xíng)业洗(xǐ)牌速(sù)度加(jiā)快(kuài)，凭借技术和资(zī)金优势抢(qiǎng)占(zhàn)市场的(d河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话e)头部玩家也很(hěn)难(n河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话án)说(shuō)建立了护城河，而对于(yú)毫无优势(shì)的中尾部(bù)玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年新能源赛道(dào)火热(rè)的时候，国内一度(dù)有超过(guò)200家新(xīn)能(néng)源车企，许多车企既没有技术也没有造(zào)车资质，甚至有些就靠PPT造车(chē)，其中(zhōng)还有(yǒu)不少车企是(shì)为了“骗(piàn)”补和“骗(piàn)”融资的，在拿(ná)到补贴和融资后就(jiù)玩消失(shī)。一些新(xīn)能源企业的市值(zhí)也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年(nián)以(yǐ)后，是最好的(de)时候(hòu)，也(yě)是最(zuì)坏的时候。

　　技(jì)术不(bù)够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费者需(xū)求的(de)会被残(cán)酷淘汰(tài)，最终集中到(dào)几家(jiā)头部(bù)企(qǐ)业。

　　用一位网友的话(huà)来说：“还要降(jiàng)价，现(xiàn)在才到哪(nǎ)？要(yào)是随(suí)便就搞成(chéng)了(le) 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从用户的角度来说：这种(zhǒng)情(qíng)况，非常nice。

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