金融界5月12日消息 特斯(sī)拉一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含(hán)部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家市(shì)场监(jiān)督(dū)管理总局网站(zhàn)显(xiǎn)示，日前，特斯拉(lā)汽车(chē)（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉(lā)（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷(xiàn)汽车(chē)产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例实施办法(fǎ)》的(de)要求，向(xiàng)国(guó)家市场(chǎng)监督管理总(zǒng)局备案了召回计划。自2023年(nián)5月29日(rì)起，召回生产日(rì)期在2019年1月(yuè)12日(rì)至2023年4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回(huí)的原因(yīn)，特斯拉给出的解释是(shì)，本次召回范围内的车辆，没(méi)有允(yǔn)许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加速踏(tà)板的情(qíng)况可能没有提供(gōng)足够提(tí)醒。以上(shàng)因素叠(dié)加可能(néng)增(zēng)加长时间误踩(cǎi)加速踏板的概率，可(kě)能增加(jiā)碰(pèng)撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺(quē)陷，特斯拉给出的方(fāng)案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内的车辆推送新开发(fā)的功能(néng)，以降低因(yīn)长时间深踩(cǎi)加速踏板导(dǎo)致速度过快引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不(bù)具备能量回(huí)收制动强度选择的车辆(liàng)上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动强度(dù)；（2）调整(zhěng)车辆能量(liàng)回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加(jiā)速(sù)踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产(chǎn)时(shí)间遭推迟一年(nián)

　　除了大规模召回(huí)之外，特(tè)斯拉还(hái)遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯(sī)拉(lā)的(de)电池供(gōng)应(yīng)商日本松下(xià)表(biǎo)示，将推迟特(tè)斯拉4680电池(chí)的(de)商业(yè)化(huà)生产时(shí)间。这对于一直渴望提(tí)高4680产量的(de)特斯拉来(lái)说，无疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下(xià)计(jì)划(huà)将4680电(diàn)池的量(liàng)产时间推(tuī)迟至2024年4月至9月期(qī)间(jiān)，而其原本计(jì)划的(de)量产(chǎn)时间(jiān)是(shì)在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量产时(shí)间之所以被推迟一年(nián)，主(zhǔ)要是为了提(tí)高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣(xuān)布将(jiāng)在2023财(cái)年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量(liàng)产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本(běn)和歌山工(gōng)厂(chǎng)新建两(liǎng)条生产线(xiàn)。松下计(jì)划(huà)向该工厂投资800亿日元，预(yù)计年产能为10GWh，约占松下(xià)产(chǎn)能的(de)20%，足够(gòu)为约15万辆电(diàn)动汽(qì)车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一(yī)种新型(xíng)大(dà)圆(yuán)柱电(diàn)池，直径(jìng)46毫米(mǐ)，高(gāo)度80毫(háo)米。单体能(néng)量(liàng)方(fāng)面，特(tè)斯拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未(wèi)来(lái)，随着电池材料和汽车(chē)设计的改进，将使(shǐ)续航(háng)里程净增(zēng)加(jiā)56%，生(shēng)产(chǎn)成(chéng)本下(xià)降54%。

　　业(yè)内(nèi)人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干(gàn)发电极等关键技(jì)术仍(réng)制约着其(qí)大规模量(liàng)产。而且在(zài)降(jiàng)本方(fāng)面，4680电(diàn)池还需要待材料和工(gōng)艺平价化(huà)后，市场份额才会有提升可能。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克电(diàn)池、国轩高科等电池厂(chǎng)商(shāng)都在积极跟(gēn)进包括4680在(zài)内(nèi)的46系(xì)列大圆柱(zhù)电(diàn)池，且部分厂商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实(shí)现量(liàng)产(chǎn)。

   特斯(sī)拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯拉一直在售价上做(zuò)文章，涨(zhǎng)价动作(zuò)频频。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉便上(shàng)调(diào)了Model S和Model X在(zài)美(měi)国(guó)的售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉率(lǜ)先上调了美国(guó)、日(rì)本以及加拿大(dà)等(děng)国(guó)的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版(bǎn)的价(jià)格上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至(zhì)5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前(qián)为(wèi)3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特(tè)斯拉在(zài)国内率先(xiān)上(shàng)调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能(néng)版上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元(yuán)，长(zhǎng)续航(háng)版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一(yī)次“逆势提(tí)价”，特斯拉中国(guó)宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型(xíng)售价(jià)1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期(qī)为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官网的数(shù)据显示(shì)，特斯拉公司周四(sì)提(tí)180kg等于多少斤 180kg等于多少磅高了其Model S、X 和(hé)Y等多(duō)款(kuǎn)电动汽车车(chē)型在美国的180kg等于多少斤 180kg等于多少磅(de)售价。美(měi)国官(guān)网的标(biāo)价(jià)显示，特斯(sī)拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价(jià)格提(tí)高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车(chē)型的价格(gé)提高了250美元。

　　其(qí)中，特(tè)斯拉(lā)将Model X在(zài)美(měi)售价上调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价(jià)上调至了(le)108490美元。

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