5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博(bó)士后(hòu)，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会(huì)预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全(quán)年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费(fèi)的(de)背景(jǐng)下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界看来15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯(chún)电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示(shì)，中15mm等于多少厘米 15mm等于多少微米(zhōng)国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最(zuì)后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能源(yuán)化。

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