暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的(de)原因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部门、早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实(shí)引航(háng)安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的(de)设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定(dìng)引航(háng)方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管(guǎn)部门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作(zuò)为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法的(de)要求安(ān)排拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章(zhāng)行为(wèi)时(shí)，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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