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弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有_D是什么意思，_3是什么意思效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结(jié)构的(de)使用无(wú)大(dà)的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等(děng)部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是(shì)指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际(jì)工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变(biàn)等产生的(de)二(èr)次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有限元(yuán)程序(xù)均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同(tóng)而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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