5月15日(rì)，知名(míng)经济(jì)学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就(jiù)业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的(de)建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类zé)平毕业于清华大学(xué)经济管(guǎn)理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首(shǒu)席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发(fā)现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官(guān)侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停(侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车(chē)太(tài)激进了，不(bù)适合我国(guó)新(xīn)能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示(shì)范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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