日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个至关重(zhòng)要(yào)的(de)市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的(de)组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到(dào)我们具有优势的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电福(fú)特官方(fāng)客(kè)服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠(qú)道了(le)解。对于相关消息中提到(dào)的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新(xīn)信息(xī)。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽(qì)车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)在(zài)今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽(qì)车(chē)市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特(tè)中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于(yú)开(kāi)发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力(lì)电动(dòng)车型福特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。幼儿园晨间谈话内容有哪些小班，幼儿园晨间谈话内容有哪些中班>

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在中国的业(yè)务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好的投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布局的(de)转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签(qiān)署框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议(yì)旨在(zài)充分利用(yòng)江幼儿园晨间谈话内容有哪些小班，幼儿园晨间谈话内容有哪些中班铃汽(qì)车的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造能力和(hé)成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经(jīng)济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着举足(zú)轻(qīng)重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评(píng)价(jià)双方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一(yī)，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜波改革(gé)的魄力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护(hù)其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代(dài)财(cái)经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是(shì)为了(le)更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官，向福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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