最近的上海(hǎi)车展，宝马(mǎ)MINI因(yīn)为冰(bīng)淇淋成为众矢之的，不少车企趁势送起了冰(bīng)淇淋。小鹏汽(qì)车(chē)，自然没放(fàng)过这波大(dà)好(hǎo)的营(yíng)销机会。

　　然而(ér)近期，小鹏(péng)还(hái)是因为(wèi)一(yī)则动画广告陷(xiàn)入了舆论危机。部分车(chē)友指(zhǐ)责小(xiǎo)鹏，“不仅碰瓷特(tè)斯拉，还公开侮辱科学家。”

　　在营(yíng)销上过分卖(mài)力，凸显的是小(xiǎo)鹏背后的业绩压(yā)力。去年(nián)，小鹏成(chéng)为“最(zuì)惨新(xīn)势(shì)力”，G9发布失利，不仅销(xiāo)量增长(zhǎng)缓慢，亏损(sǔn)幅(fú)度还(hái)在加剧，全年净(jìng)亏损91.4亿(yì)元(yuán)，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本人也在今年(nián)3月财报电话会议上承(chéng)认：我们业绩压力(lì)。

　　虽然被嘲营销(xiāo)拉(lā)胯，但小(xiǎo)鹏作(zuò)为蔚小理中平均售价最低的品牌，却创造了最高(gāo)的(de)销管(guǎn)费用率，去年达到了24.9％，而(ér)理想(xiǎng)的(de)仅为12.5％，一直以“重营销”示人的(de)蔚来，销管费用(yòng)率(lǜ)为21.4％，也低于小鹏(péng)。

　　困窘(jiǒng)之下，小鹏(péng)请来了(le)前长(zhǎng)城汽(qì)车的得力干将，在(zài)业内(nèi)被称为“铁(tiě)娘子”的王(wáng)凤英(yīng)，负责公(gōng)司(sī)的产品规划、产品组合管理以(yǐ)及销售业务。王凤英正式加入后(hòu)，小鹏随即开始对内部(bù)营销体(tǐ)系进行大刀阔(安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方ff0000; line-height: 24px;'>安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方kuò)斧的改革。

　　但(dàn)对于来势汹汹的新(xīn)能源安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方(yuán)汽车大洗牌，王凤英真的救(jiù)得了(le)小鹏吗？

　　1

　　G6广告(gào)被指侮辱科(kē)学家

　　骑在Model Y脸(liǎn)上输出？

　　前不久，小鹏G6的(de)一则(zé)动画宣传广告(gào)，内容引发网友(yǒu)争议。视频(pín)中，一辆小(xiǎo)鹏G6把交流电之父，尼古拉·特斯拉的巨幅海报上的钉子拔出，海报(bào)轰然倒地(dì)，随后小(xiǎo)镇上(shàng)的Y字马路合并成(chéng)一(yī)条，画面也(yě)显现出“拔(bá)掉钉子，不(bù)走Y路”的(de)广告语(yǔ)。

　　不少(shǎo)网友认为这条广告不仅(jǐn)碰瓷(cí)特斯拉Model Y，还侮(wǔ)辱了著(zhù)名(míng)科学(xué)家尼古(gǔ)拉·特(tè)斯拉。

　　尼古拉·特斯拉，被(bèi)称为(wèi)交流电之父，拥(yōng)有近(jìn)1000项重大发(fā)明专利(lì)，被称为(wèi)“创造20世(shì)纪(jì)的人”，“唯一能与(yǔ)达·芬奇齐名的天才”。马斯克将品(pǐn)牌命名为特斯拉(lā)，也有向尼古(gǔ)拉(lā)特斯(sī)拉致敬(jìng)之(zhī)意。小鹏G6的广告(gào)，把尼古拉·特斯拉和特斯拉混为一谈(tán)，也引起不少网友的愤怒。

　　这并不是小鹏G6在营(yíng)销(xiāo)上第一次蹭上特斯拉Model Y。在上(shàng)海车展(zhǎn)前一天，小鹏(péng)汽车官微发布“事(shì)实求是，不要想(xiǎng)Y”的小鹏G6预热(rè)视频，疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽点(diǎn)：

　　装修(xiū)房子不(bù)够，还(hái)要装修车吗？

　　明明有大屏，导航还要用手机支架；

　　号称智能车，却听(tīng)不(bù)懂人话；

　　女儿会打酱油，加价的(de)“智(zhì)能软(ruǎn)件”还没上马；

　　说好的续航，跑起来缩水拉垮；

　　班(bān)都上完了(le)，电还没充满，真想开骂。

　　在(zài)视频下(xià)方(fāng)，小鹏(péng)汽车还求生欲满满地评论(lùn)：“但还(hái)是respect，感(gǎn)谢所有可(kě)敬的友商，激励我们(men)不(bù)断做得更好(hǎo)。”

　　有网友在下方评论，这则视频“简(jiǎn)直是骑在Model Y脸上(shàng)输出(chū)”。还有不少小鹏的粉丝感叹，小鹏的(de)营销团队终于开窍了吗？

　　2

　　营销频频翻车遭群嘲

　　作为新势(shì)力(lì)中最早实现交付(fù)和上市的“三傻”，很多人都不(bù)明白，为什么小鹏(péng)从曾经的(de)销量领先到如今一步步被反超？

　　说(shuō)到产(chǎn)品(pǐn)实力(lì)，小鹏其实并不比蔚(wèi)来、理想差。但营销方面，小鹏确实有些拉胯了。

　　和传统车企不同，对于(yú)还(hái)没(méi)能实现盈利的新势(shì)力来说(shuō)，营销是一门(mén)必修课，也(yě)是一个技术活。比如马斯克、李斌、李想(xiǎng)等新(xīn)势力创始人，多年来一直(zhí)活跃在各大社交媒体，为各自品牌(pái)营销(xiāo)和(hé)公关，冲锋陷(xiàn)阵。

　　相比之下，小鹏的创始人就要低调许多了。但小鹏汽车自己，却是(shì)一(yī)点(diǎn)都(dōu)不(bù)低调。虽然说新势力口碑基本上都呈现出两极(jí)分化(huà)，但小(xiǎo)鹏(péng)口碑负面的原因，大多数都是在营(yíng)销(xiāo)上。

　　一直以来，网上都存在对小鹏的营销都存(cún)在讨论。甚至知乎上(shàng)还有一个问题(tí)：小(xiǎo)鹏汽(qì)车的营销为什(shén)么这么拙(zhuō)劣？

　　虽然目前(qián)这(zhè)个问题因(yīn)为提问(wèn)不(bù)够客观，已经被知乎关闭。但问题(tí)下面依旧能看到(dào)不少回答吐槽。

　　除(chú)了(le)上图(tú)中知乎网友(yǒu)列举的“笨(bèn)拙(zhuō)营销(xiāo)”，小鹏还有不少(shǎo)营(yíng)销引起网友争(zhēng)议。比如(rú)2020年8月，小鹏刚登录(lù)美股后(hòu)不久，就有(yǒu)微(wēi)博网友爆料小鹏P7的推送广告低俗营销。该广告封面为一名女性从小鹏P7副驾驶(shǐ)座下车的(de)图片，并配有“有了小鹏(péng)P7，偷(tōu)吃再也不怕被发现！”的广告语。即(jí)便(biàn)点进(jìn)去的内容实际讲的(de)是偷吃零食(shí)，但还是遭到(dào)不少网友吐槽“擦边(biān)球(qiú)”。

　　去年(nián)10月，何小(xiǎo)鹏在(zài)微博(bó)上分享的一则故(gù)事，也被网友质疑是温情营销而翻车。博(bó)文中(zhōng)，何小鹏称，一为西安的G3老车主(zhǔ)置换(huàn)G9，但没和(hé)女儿(ér)商量，女儿对G3很有(yǒu)感情，非常不舍，在现(xiàn)场泣不成声。用纸巾写下一段话留(liú)在车里。这张(zhāng)纸巾(jīn)被工作(zuò)人员发现(xiàn)后，大家(jiā)相继传阅，在一(yī)天内传遍整个公司......

　　何小鹏借此(cǐ)表示，这张纸条激励了他们很多人，老(lǎo)车主的支(zhī)持让他们(men)更加坚信做(zuò)这件事情很有意义(yì)，后(hòu)续还要更加努(nǔ)力(lì)，提升所有小鹏车主的满意度(dù)。

　　虽然整(zhěng)个(gè)故(gù)事非常温(wēn)情(qíng)感人(rén)，但(dàn)网友却不买账，认为这个营(yíng)销(xiāo)故事编(biān)的有些(xiē)过了。

　　小(xiǎo)鹏的口(kǒu)碑，也在这(zhè)一次(cì)次(cì)翻车的营销中，急速滑坡。

　　3

　　去年巨(jù)亏(kuī)91亿，业绩承压

　　王凤英能救得了小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏(péng)面前(qián)最大的问题，是业绩压力。

　　2022年，小鹏汽车可以说是“最惨的新势(shì)力”。小(xiǎo)鹏汽车2022年(nián)收入(rù)268.6亿(yì)，同比增长28％。但相比上一年度(dù)（2021年(nián)）259％的增幅，失(shī)速颇多。

　　2022年全年，“蔚(wèi)小理”均未(wèi)能完成(chéng)年初定下(xià)的销量(liàng)目(mù)标。表现最弱的是小鹏(péng)汽车，去年销量约为12.07万辆，目标完成率仅为(wèi)48.28％，远远低(dī)于(yú)其它造车新势(shì)力。

　　其原因(yīn)就在(zài)于(yú)，被小鹏(péng)寄予厚望(wàng)的新车型小鹏G9，并没有像预想中一样，成为继小鹏P7之后(hòu)的另一爆(bào)款。在上(shàng)市后不久，G9就因为(wèi)冗杂的配置、过多的型(xíng)号、以及过高的价格，被(bèi)网友(yǒu)吐(tǔ)槽不断，甚至还传出(chū)发布会后大面积退单的消息。

　　更(gèng)加严(yán)峻的是，小(xiǎo)鹏的亏损还在持续扩大，净亏损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿(yì)，平均(jūn)每天要亏2500万(wàn)元，亏损(sǔn)规模创(chuàng)下了2018年以来(lái)新高。

　　其(qí)中很大原因，在(zài)于小鹏对成(chéng)本控(kòng)制的不到(dào)位。通过相关数据的(de)对比可以发(fā)现，“三傻”中营收规模最低的(de)小鹏(péng)汽车，投入的销售、一般行政开(kāi)支(zhī)却比理想(xiǎng)还高，销管费用率更(gèng)是位居“三傻”之首。2022年，小鹏的销管费用率达到24.9％，理想仅(jǐn)为(wèi)12.5％，一向在销售管(guǎn)理费用投入较(jiào)高的(de)蔚来也低于(yú)小鹏的水平，为21.4％。这对(duì)于平均售价还不到24万的(de)小鹏汽车(chē)来说，显然是不合理(lǐ)的。

　　何小(xiǎo)鹏(péng)应(yīng)该(gāi)也意识到了问题(tí)。去年10月，小鹏开始内部(bù)组织(zhī)结(jié)构调(diào)整。今年1月，引入(rù)前长城汽车总裁，“铁娘(niáng)子”王凤英和原吉利汽车高管易寒。其(qí)中(zhōng)王凤英担任总(zǒng)裁(cái)，主要负责(zé)小鹏汽车(chē)的产品规划、产品矩阵和销售体(tǐ)系；易寒担任营销副总(zǒng)，负责市场营销(xiāo)和公关(guān)传播工作(zuò)。

　　这两位都是善(shàn)于(yú)营销的高手。两位营销高(gāo)手加(jiā)入后，小鹏的营销(xiāo)风(fēng)格的(de)确(què)有了(le)惊人的变化。但(dàn)仅靠营销，能(néng)否让小鹏，真(zhēn)正走出如今的困境吗？

　　新官上任三把火(huǒ)，王凤英(yīng)加入小鹏后(hòu)，第一(yī)把火就是立(lì)下一个大Flag：“三年(nián)小(xiǎo)鹏销量达百万级别，五年小鹏市值达千亿(yì)美元”。

　　但小鹏今年第一季度的成绩单，却给了(le)王凤(fèng)英很大的压力。

　　2023年以来，小鹏(péng)汽车的销量不断(duàn)下滑(huá)。今(jīn)年(nián)1月，小鹏汽车共交付(fù)新车5218辆，环(huán)比下(xià)跌近60％；2月，在国内(nèi)新能(néng)源汽车市场开始回(huí)暖，众多新势力(lì)交付同比增长的(de)情况下，小(xiǎo)鹏却(què)依旧销量不佳，仅交付新(xīn)车(chē)6010辆(liàng)，同(tóng)比下滑3.45％。3月虽(suī)然(rán)交付了7002辆新车，但同比(bǐ)却下(xià)降了(le)54.57％。整个第一季度累计交付18230辆(liàng)，仅完成了全(quán)年(nián)销售目标的不到10％。

　　王凤英要想实现她定下的目标(biāo)，就意味着，在接下来的9个月时间，小鹏要完成18.1万辆(liàng)的销(xiāo)售目(mù)标，平均每个月必(bì)须(xū)要卖出2万辆，也就(jiù)是(shì)要让3月的销售额，翻三倍(bèi)。

　　新势力“洗牌”一说(shuō)，频频被行业(yè)内外提及(jí)。多位车企高管和(hé)创始(shǐ)人(rén)也都预测过未来行(xíng)业洗牌的(de)惨烈局面。何小鹏自(zì)己也(yě)认为：不管是10万(wàn)辆一年，还是50万辆、70万(wàn)辆一(yī)年(nián)的汽(qì)车公司(sī)在5~15年之间(jiān)都(dōu)存活不了。在中(zhōng)国能够存活的(de)最(zuì)低都会达到每年300万辆的规(guī)模(mó)。

　　每年300万辆，不仅是(shì)小鹏(péng)，也是目前(qián)国(guó)内所有新势力都遥(yáo)不可(kě)及的数(shù)字。

　　今(jīn)年开年以来，随着特斯拉(lā)率先点燃了价格战的硝烟，各(gè)大新势力品牌被迫卷入其中，而以东风汽车为代表的(de)油(yóu)车又将价格战推(tuī)向一个(gè)高潮(cháo)。威马汽车、自游家(jiā)、爱驰(chí)汽(qì)车等新势力品牌甚至(zhì)在价格(gé)战之前，就已经(jīng)相继倒在洗牌(pái)中。

　　在竞争更加(jiā)激烈的新能源汽车市场中，背负着巨额亏损造车的新势力们，谁也(yě)无法(fǎ)保(bǎo)证，自己不(bù)会成为(wèi)下(xià)一个被(bèi)洗牌出局的车企。

　　如今销量还在持续掉队的小鹏，又能(néng)否活(huó)过洗牌？

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方