周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多位官员(yuán)又接连发(fā)出(chū)“鹰派”信(xìn)号(hào)：美(měi)联储理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主(zhǔ)席梅(méi)斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成(chéng)分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘(pán)后(hòu)公布的(de)业(yè)绩报告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个(gè)多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还在电(diàn)话会上强调，相对于低产量和(hé)高(gāo)利(lì)润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是(shì)此(cǐ)时的(de)正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价(jià)格战(zhàn)也令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司(sī)的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份(fèn)股(gǔ)中约有(yǒu)16％的(de)公司(sī)公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在(zài)设定预期时(shí)过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的(de)考验可能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型科技公司开(kāi)始(shǐ)公(gōng)布业(yè)绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破(pò)市(shì)场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战(zhàn)还要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首席执行(xíng)官马斯克(kè)明确表(biǎo)态，尽管今(jīn)年年(nián)初的降价策(cè)略(lüè)对盈利(lì)能力(lì)造成了重大(dà)影响，但特斯拉公司将继续(xù)降价以刺激(jī)需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电动汽车制(zhì)造商(shāng)第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉(lā)采(cǎi)取(qǔ)一(yī)系列(liè)大幅降价行动后(hòu)，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会(huì)议上强(qiáng)调，我们认为，相对于低(dī)产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是此时的(de)正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还(hái)是在时间跨度上都是令人侧目(mù)的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然(rán)是全(quán)球(qiú)领(lǐng)先的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞争(zhēng)力的插电式(shì)车型，特斯拉(lā)的销量(liàng)可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯(sī)拉正在经历(lì)一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局(jú)面，但投(tóu)资(zī)者希望(wàng)看(kàn)到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的(de)盈利(lì)水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响(xiǎng)到(dào)特斯拉对(duì)未来产(chǎn)品进行再投资的能(néng)力时，才会感(gǎn)到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交(jiāo)付(fù)数量将至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司(sī)在本季(jì)度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压(yā)达到了(le)2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示(shì)，特斯拉并(bìng)不打(dǎ)算让(ràng)竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位(wèi)经济效(xiào)益相关挑战，在(zài)这种情况下，我们的(de)目标是利用(yòng)自(zì)身作为成本领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润空间(jiān)来创(chuàng)造更多(duō)需求，他们可以通过降低价(jià)格，排(pái)挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车在美国的(de)普及(jí)，令潜(qián)在竞争(zhēng)对(duì)手(shǒu)能从汽(qì)油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种(zhǒng)策略是(shì)一条(tiáo)危险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战方面也(yě)非常拿(ná)手，特(tè)斯拉要(yào)想通过(guò)拼成本在以成(chéng)本优(yōu)势闻(wén)名(míng)的(de)中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功(gōng)发射升(shēng)空(kōng)，但短短数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其余的实(shí)验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确(què)认了这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶(jiē)段前出现了快(kuài)速且计划外(wài)的解(jiě)体。公(gōng)司(sī)团队将审阅相关(guān)数据，为下一次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和(hé)超(chāo)重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境(jìng)中(zhōng)，飞船将在发(fā)射(shè)3分(fēn)钟后与火箭分(fēn)离。在首次(cì)飞行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附(fù)近的太平洋(yáng)上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项发射试验(yàn)原(yuán)本定于当地时间本周一进行(xíng)，但(dàn)由于在(zài)燃料加注的过(guò)程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马(mǎ)斯克在(zài)星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的期望，特别强调担(dān)忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可(kě)能把发(fā)射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推(tuī)力(lì)的(de)威压(yā)。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆(bào)炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战(zhàn)的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马(mǎ)斯克也(yě)抽(chōu)空更新了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一次测试”学到(dào)了不少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步(bù)还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试的(de)成(命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么chéng)功之处在于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学(xué)家们实现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时间(jiān)表依(yī)然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果这个项目没有(yǒu)被取消(xiāo)的话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要(yào)证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的(de)能(néng)力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何(hé)证明(míng)星舰有稳定(dìng)飞(fēi)向月球的(de)能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围绕地球(qiú)轨道飞行时(shí)就为其配送燃(rán)料——可能需要十几次发(fā)射，才命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么能满足一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船(chuán)跨越地(dì)月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一(yī)提，星舰的(de)发射结果(guǒ)对(duì)特斯拉的股价(jià)并没有产(chǎn)生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些(xiē)时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降(jiàng)价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示(shì)接下来还会继续降价。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么