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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分(fēn)上所有外(wài)力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不(bù)同的(de)学(xué)科中弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是(shì)由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表明(míng)，几乎所有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其(qí)存在(zài)；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等(děng)部(bù)门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对(duì)结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于(yú)结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常(cháng)规(guī)计算中难以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要(yào)截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。破晓是什么意思 破晓和拂晓分别是几点

  　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可(kě)以做到合理验算的(de)。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年(nián)前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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