金(jīn)融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含(hán)部分进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国(guó)家市(shì)场监督管理总(zǒng)局网站显示(shì)，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺(quē)陷汽车产品召(zhào)回管理条例》和(hé)《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管(guǎn)理条例实(shí)施(shī)办法(fǎ)》的要求，向国(guó)家市场监督管理总局备案了召回计(jì)划。自2023年(nián)5月29日起(qǐ)，召回生产日期(qī)在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部(bù)分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计(jì)1104622辆。

　　对(duì)于此次大规(guī)模(mó)召回的原因，特斯拉给出(chū)的解(jiě)释是，本次(cì)召回范围内的车(chē)辆，没有(yǒu)允许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动(dòng)策略；同(tóng)时，对驾(jià)驶员长时间深度踩(cǎi)下(xià)加(jiā)速踏板的(de)情况可能没有提供足够提醒。以上因(yīn)素(sù)叠加可能增加长时(shí)间误(wù)踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险(xiǎn)，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案是通过(guò)汽(qì)车远程升(shēng)级（OTA）技术，为(wèi)召(zhào)回范围内(nèi)的车辆推送新开(kāi)发的功(gōng)能，以降低因(yīn)长时间深踩加速踏板导致速(sù)度过快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不(bù)具备能量回收制动强度(dù)选择的(de)车(chē)辆(liàng)上，提供(gōng)选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶员选择能量(liàng)回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能量(liàng)回(huí)收制(zhì)动策略的出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏板时发出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟(chí)一年

　　除了大规模(mó)召回(huí)之(zhī)外，特斯(sī)拉还遭遇(yù)了电池(chí)水逆。

　　美东时(shí)间(jiān)周三，特斯拉的电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化生产时间。这对于一(yī)直渴(kě)望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松(sōng)下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期(qī)间。松下(xià)声称，量产时间之(zhī)所(suǒ)以被推迟一年，主(zhǔ)要是为了提高电(diàn)池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年(nián)4月至2024年(nián)3月）开始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下计(jì)划在日(rì)本和歌山工厂新建两(liǎng)条生产线。松下计划向该工厂投资800亿(yì)日(rì)元(yuán)，预(yù)计年产能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约(yuē)15万(wàn)辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型(xíng)大(dà)圆(yuán)柱电池(chí)，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电(diàn)池的(de)五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组(zǔ)将使(shǐ)车辆(liàng)的(de)行(xíng)驶里(lǐ)程提(tí)高16%。未(wèi)来，随着电(diàn)池材料和汽车设计的(de)改进，将(jiāng)使续航里(lǐ)程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人(rén)士(shì)看(kàn)来，当前(qián)4680大(dà)圆柱电(diàn)池仍存在不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发(fā)电(diàn)极(jí)等关键技术仍制(zhì)约着其大(dà)人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟规模量(liàng)产。而(ér)且(qiě)在(zài)降本方面，4680电(diàn)池还(hái)需要(yào)待材料和(hé)工艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技术(shù)瓶(píng)颈，但国内已有一(yī)批追逐者。包括亿(yì)纬(wěi)锂能、宁德时代、比(bǐ)克(kè)电池、国(guó)轩(xuān)高科等电池厂商(shāng)都在(zài)积极跟进包括(kuò)4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作频(pín)频

　　最近特斯拉一(y人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟ī)直(zhí)在售价上做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加(jiā)拿大(dà)等(děng)国(guó)的售价，其(qí)中美国官网(wǎng)显示，Model Y长(zhǎng)续航版的(de)价格(gé)上涨至(zhì)5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美元(yuán)，此前为(wèi)5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万(wàn)元，Model 3高性(xìng)能版上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一(yī)次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全(quán)系车(chē)型售价1.9万元(yuán)，这(zhè)两大(dà)车(chē)型(xíng)也(yě)是(shì)特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日期为第(dì)二(èr)季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美(měi)国官网的(de)数据显示，特斯拉(lā)公司周四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型(xíng)在美国的售价(jià)。美国(guó)官网的标(biāo)价(jià)显示，特斯(sī)拉将(jiāng)其所有Model S和(hé)X车(chē)型的价格提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的(de)价格提高了(le)250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美售(shòu)价(jià)上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价上调(diào)至了108490美(měi)元。

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