5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽(zé)平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经(jīng)表示(s起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口hì)：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设(shè)施(shī)供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国(g起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口uó)泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持(chí)不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是(shì)看空新能源(yuán)行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能(néng)有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的(de)批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础(chǔ)设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区(qū)的经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则(zé)在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化(huà)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口