5月12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告(gào)宣布(bù)，公(gōng)司在(zài)2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌(pái)的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定(dìng)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格(gé)接手(shǒu)的资产，不过(guò)原计划在重卡行(xíng)业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为(wèi)转(zhuǎn)让(ràng)铺(pù)路，还曾现(xiàn)金为江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃(líng)汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯(sù)到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿(yì)元(yuán)的价(jià)格，通(tōng)过山西(xī)省产权交易市场(chǎng)公开挂(guà)牌方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对(duì)接盘方开出(chū)了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡车(chē)超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年(nián)8月9日期(qī)限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权出(chū)售征集到一(yī)名意(yì)向受让方，符(fú)合上(shàng)述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出售交易(yì)股权(quán)签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确定(dìng)就(jiù)目标(biāo)股权(quán)支付的基准价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得(dé)国资管(guǎn)理有权单(dān)位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审(shěn)批(pī)事(shì)项(xiàng)未能在约定的时(shí)间内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之(zhī)久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次交易已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽(qì)车(chē)工业集团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司主要组(zǔ)装生(shēng)产重型(xíng)卡车与货车(chē)，但由于经营(yíng)不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国长安(ān)汽车集团有限公司(sī)，将太(tài)原重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽(qì)车(chē)进入重(zhòng)卡领域的跳板改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁(bǎn)。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年的(de)亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月(yuè)以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年(nián)1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万台发(fā)动(dòng)机的大(dà)型重卡(kǎ)企业，达产后(hòu)主(zhǔ)营业务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察(chá)不(bù)足，经营状况(kuàng)并不尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解(jiě)放等头部企业的单(dān)月销量(liàng)，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车2020年财报(bào)数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停(tíng)止了所(suǒ)有(yǒu)的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进(jìn)行了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举(jǔ)动的(de)主要目的是降低江铃重(z改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁hòng)汽的资(zī)产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引外部投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家”也没余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到的(de)政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的(de)净(jìng)利(lì)润。而扣除非(fēi)经常(cháng)性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活动(dòng)现金流净额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。<改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁/p>

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前(qián)主要开(kāi)支为员(yuán)工薪酬和(hé)设备维护等(děng)费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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