暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)反函数常用公式大全，反函数运算公式航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全(quán)部航程,可(kě)以在(zài)客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航(háng)行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符(fú)合(hé)国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条(t反函数常用公式大全，反函数运算公式iáo)改为第(dì)二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条(tiáo)改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不(bù)满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)员(yuán)登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内(nèi)向(xiàng)海事(shì)管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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