丽水在哪里哪个省份哪个市，浙江丽水在哪里-太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司

丽水在哪里哪个省份哪个市，浙江丽水在哪里柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng丽水在哪里哪个省份哪个市，浙江丽水在哪里)弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作(zuò)的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度(dù)的(de)办(bàn)法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计(jì)算时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际丽水在哪里哪个省份哪个市，浙江丽水在哪里受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对(duì)结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设(shè)计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于(yú)结构物(wù)的实际(jì)工(gōng)作(zuò)状态同常规计(jì)算(suàn)有(yǒu)出入或计(jì)算(suàn)不考虑(lǜ)，从而(ér)在(zài)某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一(yī)般不(bù)计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断(duàn)完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时(shí)，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载(zài)力(lì)极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。