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需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的(de)标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的(de)一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构(gòu)的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时(shí)不计(jì)算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式；不对(duì)结构做(zuò)机(jī)器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷(hé)的作(zuò)用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载(zài)作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的(de)办法(fǎ)设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前(qián)却(què)比较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时(shí)，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依(yī)荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。