日前(qián)，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业内人士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的(de)市(shì)场，我们(men)坚(jiān)定不(bù)移(yí)地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务可(kě)持续发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精腰围88是多少 腰围88是多少码(jīng)简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将资(zī)源投入到我们具(jù)有优势(shì)的核心(xīn)业务上，努力实(shí)现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关(guān)注中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济(jì)型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美腰围88是多少 腰围88是多少码元用(yòng)于开发和制(zhì)造(zào)电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特电马在国内市场也(yě)未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首家对(duì)组织结(jié)构进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批次(cì)轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的(de)电动(dòng)化(huà)时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系(xì)列(liè)，福特可以在中国获(huò)得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造(zào)能(néng)力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济(jì)型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特(tè)来(lái)说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)如(rú)此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的(de)工业化能(néng)力，我(wǒ)们(men)相信(xìn)它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助(zhù)力(lì)福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东腰围88是多少 腰围88是多少码。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是(shì)在(zài)努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的(de)魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛(tòng)是为了(le)更(gèng)好(hǎo)的前行(xíng)，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波(bō)接(jiē)任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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