暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的(de)原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出"text-align: center">

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它(tā)不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的引航(háng)员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输(shū)部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停(tíng)泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液(yè)化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口、航(háng)道实(shí)际(j作出指示和做出指示区别在哪，作出指示还是做出ì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为(wèi)第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故(gù)、污染事(shì)故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为(wèi)第三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)的，引(yǐn)航员应当(dāng)在(zài)返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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