日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中(zhōng)国方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福(fú)特汽车(chē)来(lái)说，中国是(shì)一个至(zhì)关(guān)重要的(de)市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推进在(zài)华业务可持(chí)续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负(fù)责销售和服(fú)务，建议(yì)通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回(huí)应内(nèi)容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更(gèng)精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国(guó)市(shì)场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前(qián)述(shù)回(huí)应上看(kàn)，福(fú)特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在(zài)华市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上(shàng)弄死一只蜘蛛有啥后果，打死一只蜘蛛会引来很多蜘蛛吗一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量(liàng)大(dà)幅下(xià)滑的(de)同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开(kāi)发和制造(zào)电(diàn)动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司(sī)有望达(dá)到(dào)60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场上(shàng)的电(diàn)动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马(mǎ)在(zài)国内市(shì)场也未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运(yùn)营(yíng)状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没有看(kàn)到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中(zhōng)国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司(sī)被(bèi)曝出(chū)安排(pái)管理岗(gǎng)员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他(tā)对福(fú)特在华发(fā)展的思(sī)考：福特在(zài)中国的业务(wù)将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出(chū)口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获(huò)得(dé)更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利(lì)用(yòng)江铃(líng)汽车(chē)的(de)工程、制(zhì)造能力和(hé)成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过(guò)出口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界(jiè)、领(lǐng)睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的(de)魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特(tè)中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前(q弄死一只蜘蛛有啥后果，打死一只蜘蛛会引来很多蜘蛛吗ián)行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾(céng)任福特中国董事(shì)总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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