新能源汽车(chē)车主两大(dà)难：续航里程和补能(néng)问题(tí)。

　　动力(lì)电(diàn)池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车车(chē)主(zhǔ)们(men)对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和通(tōng)过技(jì)术(shù)创新进步(bù)即(jí)可解决(jué)的续航里程(chéng)问题不同的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间(jiān)较长(zhǎng)的充电(diàn)，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多(duō)数新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价格战、质(zhì)量(liàng)不一的充电(diàn)设施，尚未能(néng)满(mǎn)足(zú)需求的充(chōng)电桩数量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈利的(de)充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电电(diàn)费市场规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市场规(guī)模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将(jiāng)突(tū)破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象(xiàng)反(fǎn)复(fù)出现，但(dàn)依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的(de)市(shì)场，哪怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正悄(qiāo)然(rán)展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服(fú)务(wù)第一股(gǔ)”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅(xùn)速(sù)对行业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全年未经审(shěn)计财务报告(gào)。财(cái)报(bào)显示(shì)，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传统割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思燃油(yóu)车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将(jiāng)持(chí)续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处充电(diàn)服务(wù)行业(yè)的能链(liàn)智(zhì)电将会迎(yíng)来广阔(kuò)的(de)发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场的高度关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最新持仓(cāng)数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最(zuì)大规模的第(dì)三方充电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组(zǔ)合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一。按(àn)披露(lù)数据测(cè)算，景顺(shùn)持(chí)仓能链(liàn)智(zhì)电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解(jiě)决。这(zhè)为(wèi)能(néng)链(liàn)智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解决车主(zhǔ)们的(de)痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业中当之(zhī)无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领域车(chē)辆全(quán)面(miàn)电动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作(zuò)的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的(de)充换电(diàn)基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电(diàn)桩的(de)比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员(yuán)单(dān)位总计上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车(chē)市场健康(kāng)快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一(yī)，未来将加速(sù)完成向高(gāo)功率快(kuài)充的(de)方向技(jì)术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询(xún)的(de)估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全(quán)年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车数(shù)量持(chí)续(xù)上升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直流充电(d割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思iàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约(yuē)为6万(wàn)座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是新能源汽车(chē)技(jì)术(shù)进步(bù)的重(zhòng)要(yào)发展方向。天风(fēng)证券研(yán)报指出，除了在(zài)自家停车位等(děng)可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠(kào)的(de)公共场(chǎng)景电动车(chē)均有快(kuài)速补能的需求，更(gèng)高比例(lì)的快(kuài)充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政策从顶层设计积(jī)极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企(qǐ)实现快充的(de)主流选择，800V高(gāo)压平台车型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思)券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化程度(dù)较高(gāo)，目前国(guó)内充电桩设(shè)备生(shēng)产领(lǐng)域的相关公司(sī)数量超(chāo)过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设施依赖土地(dì)和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等(děng)资产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市(shì)占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一(yī)位新(xīn)能(néng)源汽车车主需(xū)要面对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给(gěi)不足；不同充电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运(yùn)营商需(xū)要标准统(tǒng)一的行业(yè)规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因在(zài)于运营商自(zì)建桩受限(xiàn)于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为(wèi)代表(biǎo)的二线及新增(zēng)运营(yíng)商迅速(sù)获得市场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认(rèn)为充(chōng)电桩(zhuāng)场(chǎng)址资(zī)源具备稀(xī)缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资(zī)源的地方(fāng)国(guó)企、小工(gōng)商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多(duō)停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应当给予(yǔ)高度(dù)重(zhòng)视，同(tóng)样充(chōng)电市场应先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来的问题(tí)也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模(mó)式(shì)的企业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报(bào)，充电(diàn)服务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商(shāng)针对无业内经验(yàn)、但掌握(wò)土(tǔ)地资金(jīn)资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客(kè)户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及(jí)目(mù)的地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目(mù)标客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营(yíng)运(yùn)维的三(sān)位一体综(zōng)合服务(wù)，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续(xù)运营运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式有效解决充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题(tí)，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩制造商和(hé)需要充电服务(wù)的新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主，从(cóng)而改善整(zhěng)个产业链的盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电正是(shì)其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内(nèi)领(lǐng)先(xiān)的储能系(xì)统集成(chéng)商与统服务(wù)商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和(hé)运营、场景(jǐng)等方面的优势(shì)，布局多(duō)元化储能解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博(bó)聚(jù)焦(jiāo)用户(hù)侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智(zhì)能、高(gāo)效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是(shì)储能(néng)电站叠加智能检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储能电站的(de)原(yuán)理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过(guò)电网(wǎng)或(huò)光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储存(cún)电(diàn)量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场(chǎng)交易(yì)，在空(kōng)闲时段可利用电量进(jìn)行盈(yíng)利(lì)。这样一来，既可以保障电力系(xì)统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源(yuán)，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更(gèng)是成(chéng)为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核(hé)心场(chǎng)景(jǐng)，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电(diàn)，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在(zài)旅游目(mù)的地就近(jìn)充电、随(suí)停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能(néng)源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充(chōng)”的(de)全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电(diàn)机(jī)器人(rén)进(jìn)行自(zì)动(dòng)补能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然(rán)是充电服务(wù)商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技(jì)术手(shǒu)段相结合(hé)，不仅推动行业(yè)新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业(yè)绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电(diàn)实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电(diàn)的服务模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能(néng)链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源(yuán)市场，能(néng)链(liàn)智电(diàn)业务发(fā)展潜(qián)力(lì)充满想象(xiàng)空(kōng)间(jiān)。能(néng)链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独(dú)一无(wú)二的商业模(mó)式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的历(lì)史(shǐ)性机遇(yù)，与合(hé)作(zuò)伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部(bù)。在(zài)新业务(wù)进展方(fāng)面(miàn)，能链智电(diàn)预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题(tí)仍将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透(tòu)过(guò)程中的两大难(nán)。但随着(zhe)第三方充电服务商对充电(diàn)服务行业(yè)进行整合以及新应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着(zhe)，在经(jīng)济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服(fú)务整合之年，而新应用场景(jǐng)的(de)开拓也将成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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