暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于(yú)暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪3>

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应(yīng)当对引(yǐn)航员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删(shān)去(qù)第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引航(háng)方案，报(bào)市级地(dì)方(fāng)人(rén)民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估(gū)、安全(quán)保障(zhàng)和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二(èr)十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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