随着2022年财报季的(de)过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点话题。造(zào)车(chē)新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均已公布高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资(zī)前三总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以(yǐ)破亿(yì)的金额(é)领跑(pǎo)众多上市车企。理(lǐ)想汽车的(de)一(yī)名高管更是成(chéng)功破亿，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之(zhī)外(wài)，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰(chuò)，不过也有上市车企高管(guǎn)薪(xīn)酬无人(rén)过百(bǎi)万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企高(gāo)管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却(què)非(fēi)常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资(zī)津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠(nán)两天(tiān)内(nèi)抛售100万股(gǔ)股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董(dǒng)事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接(jiē)近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪(xīn)酬苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通(tōng)过人(rén)事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下，管理(lǐ)层对自己的(de)要求也更严格了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人过(guò)百万

　　在(zài)造车新势力之外，给高管(guǎn)开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安(ān)聪慧的薪(xīn)资为4188万(wàn)元(yuán)，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽(qì)车(chē)2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高(gāo)管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三(sān)位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降(jiàng)至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位分(fēn)别(bié)是(shì)执(zhí)行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级(jí)副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执(zhí)行(xíng)副(fù)总裁廉(lián)玉(yù)波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名(míng)第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高级副(fù)总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去的(d苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义e)一年是比亚迪的(de)丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚迪新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下(xià)全球新(xīn)能源汽车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的(de)整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其中董事长(zhǎng)魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团(tuán)、广(guǎng)汽集团的前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海(hǎi)马汽(qì)车年报显示，报(bào)告期内(nèi)董(dǒng)事、监事(shì)、高级管(guǎn)理(lǐ)人(rén)员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从(cóng)公司获(huò)得的税前报(苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中(zhōng)，国内车(chē)企(qǐ)仅理想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会(huì)发现薪酬过亿似乎(hū)并(bìng)不是那么难。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给(gěi)美国证券交易委员会(huì)（SEC）的(de)一份文(wén)件显示，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币(bì)2亿元），连续第八年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽(qì)车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任(rèn)通(tōng)用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商(shāng)的掌(zhǎng)门人年薪也都(dōu)过(guò)亿(yì)。福特(tè)的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注意的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克支付任何工资和(hé)现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉(lā)达到了(le)董事会制(zhì)定的市值(zhí)和业绩方面(miàn)的目(mù)标(biāo)，则(zé)可(kě)获得780亿(yì)美元的(de)股票期(qī)权(quán)。所(suǒ)以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉(lā)的收(shōu)入或都是同特斯拉(lā)的(de)市值和(hé)业(yè)绩直接挂钩的(de)股(gǔ)票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯(sī)克的主要收(shōu)入为股票(piào)期权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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