暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航(háng)空旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内完成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由(yóu)交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一(yī)级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时(shí)向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十禁脔是啥意思，女人的玉露是什么意思(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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