4月18日(rì)，第二十届上(shàng)海国际汽车(chē)工业展览会拉(lā)开帷幕，这是今年全球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么(me)程度？据传闻，进入展览会的(de)门票已经被(bèi)黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场(chǎng)更是大(dà)佬云(yún)集。

　　据出行一客(kè)采访相关人员得知，贝(bèi)瑞德，大(dà)众汽车集团管理董(dǒng)事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份公司董(dǒng)事会主席康林松(sōng)、宝马集团(tuán)董事(shì)长齐普(pǔ)策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长兼首(shǒu)席技术官(guān)中(zhōng)岛裕树等国际车企(qǐ)顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长齐普策的带领下，整个宝马集团董事会近(jìn)半成员都落地在上海。

　　国(guó)内(nèi)王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等(děng)一种车企大佬(lǎo)也现身(shēn)展台，为自家车站场子。就连还待(dài)出产的(de)小(xiǎo)米汽(qì)车(chē)大boss雷军也现身车展，在(zài)各家老板的(de)接待下，参观了(le)蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还(hái)在减少，而在能(néng)源车的势头(tóu)之下，国产车成为绝对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪、问(wèn)界，自主品牌们的展区更大了，围(wéi)观(guān)的人(rén)也更(gèng)多(duō)。尤(yóu)其(qí)是在保(bǎo)时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的(de)居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人(rén)说(shuō)，这番热(rè)闹，给国(guó)内(nèi)车商狠狠提振了(le)一口(kǒu)气，是(shì)全球(qiú)车企看(kàn)好(hǎo)中国汽(qì)车市场的信号。

　　其实这也是风暴(bào)来(lái)临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各家车企带来(lái)的上百款新车，有七成都(dōu)是(shì)新能源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国产自主品牌(pái)、合资品牌和豪华外资车企都(dōu)把新能车晒(shài)到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌(pái)，也很难找到(dào)高调宣传燃油车型的车企，观(guān)展的行(xíng)业(yè)人士和媒(méi)体都聚集在(zài)新能源(yuán)汽车(chē)身上，燃油车的(de)存(cún)在感相当低，其(qí)实早有(yǒu)预兆(zhào)。

　　据乘联会(huì)数(shù)据(jù)，新(xīn)能源乘用车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的(de)650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用(yòng)车(chē)）销量(liàng)从2017年的(de)2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年(nián)欧洲新(xīn)售燃油(yóu)轿车和小货车零排放协议(yì)》，欧盟(méng)将从2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃(rán)油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴(chái)油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市(shì)场份额不(bù)断(duàn)压缩，还有政策驱(qū)动，燃油车生存(cún)空(kōng)间越来越窄(zhǎi)。有(yǒu)多(duō)夸张？2021年传统燃(rán)油车市场现存85个(gè)品(pǐn)牌，其中34个品牌月销量千台以(yǐ)下，9个(gè)品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能(néng)源乘用(yòng)车国内零(líng)售销(xiāo)量达到131.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率(lǜ)飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度(dù)市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举(jǔ)超越(yuè)了大众，成为了中国最畅(chàng)销的乘(chéng)用车品牌，这是(shì)几十(shí)年(nián)来(lái)头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越积越多，利(lì)润越来越少(shǎo)，现金流(liú)无(wú)比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先(xiān)是清理库存(cún)、回笼现金。湖北东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙(lóng)从(cóng)21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后高端(duān)品牌(pái)、主流品牌(pái)、还是(shì)合资品牌全(quán)部加(jiā)入混战，高达五万、十万甚至(zhì)价格(gé)腰斩的优惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众表示到2030年(nián)将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃(rán)油车；本田停售燃(rán)油车的(de)时间节(jié)点是2040年(nián)，计划在几(jǐ)年内向包括电气化在内(nèi)的(de)研(yán)发(fā)项目投资总计约5万亿日元，约为(wèi)463亿(yì)美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率(lǜ)先(xiān)于中国、欧(ōu)洲(zhōu)、北美地(dì)区停售(shòu)燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车计划在(zài)2025年全面(miàn)停售传统燃油车；北(běi)汽集团将在(zài)2025年前停止自主品牌(pái)传统燃油(yóu)乘用车在(zài)中国的生产和销售(shòu)。比亚(yà)迪(dí)已经在2022年4月份(fèn)全(quán)面停产燃油(yóu)车(chē)，成(chéng)为(wèi)了全(quán)球首个正式宣布停产燃油车的(de)车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等(děng)一系列知名汽(qì)车(chē)品牌，都计划在(zài)2025年(nián)将新能源汽车的占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛(sài)德(dé)斯(sī)-奔驰都将重金投入，为全(quán)面转型电动化做准(zhǔn)备。兰(lán)博基尼、宾利、布(bù)加迪纷(fēn)纷推出插电混合动(dòng)力车(chē)型。

　　不(bù)过，从传统燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕(xī)，沃(wò)尔(ěr)沃亮(liàng)相全新纯(chún)电动车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力会的，我们三年就学(xué)会了。我(wǒ)们(men)会(huì)的，新势力十年(nián)都(dōu)学不会。”

　　新势(shì)力那么(me)好混吗(ma)？我们可以先来(lái)看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽(qì)车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主(zhǔ)品牌(pái)三强”。2017年至(zhì)2021年(nián)，吉利汽车连续五(wǔ)年夺得中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车销量冠军，市(shì)值(zhí)也(yě)长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤其是市(shì)值表现(xiàn)上，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利远远甩在后(hòu)面，主要的(de)原(yuán)因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第(dì)一的地位，新能源业务被优秀的同行(xíng)拉开(kāi)了距离，股价也(yě)从(cóng)2021年36元(yuán)的最高点跌到现在的9元(yuán)左右，原因是新能源(yuán)转化的速度和布局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能(néng)源转(zhuǎn)型的探路石(shí)几何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧(huì)甚至在发布(bù)会上对外宣称“这将(jiāng)是东(dōng)半球最好的(de)电动车”。

　　口号(hào)叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第二(èr)年，几何汽车全年(nián)销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油(yóu)改电低成本探索策略。隐(yǐn)藏在(zài)高性能纯电动车(chē)的(de)外(wài)表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由于在(zài)产品(pǐn)定(dìng)义、设(shè)计风(fēng)格上(shàng)都(dōu)极(jí)为类似，几(jǐ)何A也(yě)常被戏(xì)称为帝(dì)豪(háo)GL的套壳(ké)车(chē)。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策(cè)略(lüè)之外，几何(hé)A还将营销中心放(fàng)在了(le)B端市(shì)场。比如，几何A上市(shì)后的首(shǒu)场(chǎng)大型营销活动就是作为外事礼(lǐ)宾用车出(chū)现在北京外交官之夜的(de)晚宴(yàn)上(shàng)。2019年125公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出优选打(dǎ)车服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪、广汽埃(āi)5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟安、哪吒汽(qì)车等诸(zhū)多品牌都是(shì)先从(cóng)B端市场中(zhōng)冲出来的。但(dàn)从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几(jǐ)何(hé)E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是换(huàn)壳车，自(zì)然却(què)少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为什(shén)么会选(xuǎn)择低成本探索(suǒ)策略？实在是赚得太舒(shū)服了。几(jǐ)何汽车发(fā)布前一年，新能(néng)源尚在萌(méng)芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均(jūn)深陷亏损(sǔn)泥淖(nào)，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量(liàng)再度刷新纪(jì)录，达(dá)到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺着赚钱(qián)的(de)燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于(yú)吉(jí)利来说，要从如日中天的燃油车中分(fēn)出资源(yuán)来布局新能源，有点难。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步后，吉利(lì)迅(xùn)速调整战(zhàn)略，开(kāi)始多品牌运作，高中低端(duān)全覆盖，各种(zhǒng)技术路(lù)径全(quán)部(bù)跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销量排行榜(bǎng)第(dì)四位。令人惋惜(xī)的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量(liàng)只有比亚迪(dí)的六(liù)分之一。

　　传(chuán)统燃油车在产业链和销售渠道确实有独(dú)特的优势。比如2022年(nián)，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利(lì)、埃安、奇(qí)瑞(ruì)、长安的新能(néng)源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是那个只有互联网基因(yīn)，需要完全依(yī)赖(lài)代(dài)工加工的新军(jūn)了，经过(guò)一番厮杀的优(yōu)胜者，在产5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟业(yè)链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且(qiě)现在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的新能源购(gòu)置(zhì)补贴没有(yǒu)了，赚钱完(wán)全要(yào)靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价，价格战的(de)猛(měng)烈(liè)程度已经(jīng)超乎(hū)想(xiǎng)象，随着(zhe)越来越多“强悍”的选(xuǎn)手(shǒu)接(jiē)连入局发力，对传统燃油(yóu)车的第一个(gè)挑(tiāo)战就是有没(méi)有(yǒu)持续输血造车的(de)能力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说如今行(xíng)业洗(xǐ)牌速(sù)度加快(kuài)，凭借(jiè)技术(shù)和资金优势抢占市(shì)场的头部玩家也很难说建立(lì)了护城河，而对于毫无优势的(de)中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的时候，国内一度有(yǒu)超过200家新能源车企，许多车企既没(méi)有(yǒu)技术也没(méi)有造车资质，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中(zhōng)还有不(bù)少车企是为了“骗(piàn)”补和“骗”融(róng)资(zī)的，在拿到补贴和融资后(hòu)就(jiù)玩消失。一些新能源(yuán)企业的市值也一度高到(dào)离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好的时(shí)候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者(zhě)需求的(de)会(huì)被(bèi)残酷淘(táo)汰，最终集中到几家头(tóu)部(bù)企业。

　　用一位网友的话来说(shuō)：“还(hái)要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的(de)角度(dù)来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟