暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施的安(ān)全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人(rén)员(yuán)引领船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行(xí中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将ng)、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运输部(bù)经报国(guó)务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一(yī)级(jí)引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业的安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将(chuán)舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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