日前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此(cǐ)回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中(zhōng)国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地(dì)推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构，将资(zī)源(yuán)投入到我(wǒ)们(men)具有优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福(fú)特官方客(kè)服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代(dài)理公关(guān)则回(huí)应称(chēng)，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮(lún)变革(gé)。5月11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更(gèng)低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用车(chē)业(yè)务(wù)，同时计划(huà)将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时(shí)称(chēng)其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在(zài)华(huá)市场销量下滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福(fú)特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年(nián)生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的(de)电动化产品十(shí)分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福特(tè)电马在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在(zài)今(jī中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西n)年4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运(yùn)营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国(guó)是(shì)世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司(sī)正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非(fēi)近日(rì)首家对组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随(suí)后(hòu)回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来(lái)战略(中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西lüè)将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开(kāi)的一季度(dù)财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用(yò中元节一般过几天，鬼节不能吃什么东西ng)车业(yè)务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价(jià)格更低的电动车(chē)和商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中(zhōng)国(guó)的林(lín)肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在(zài)财(cái)报会议召开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作框架协(xié)议(yì)旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官吴(wú)胜(shèng)波如(rú)此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的(de)工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具(jù)备国际水准的产(chǎn)品，助力福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美(měi)等(děng)地(dì)区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业(yè)务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽(suī)然目前看(kàn)来(lái)电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月(yuè)1日(rì)起，吴(wú)胜波(bō)接任(rèn)福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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