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会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的(de)几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》第二十一(yī)条由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期(qī)内(nèi)完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安(ān)全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点安全(quán)航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修(xiū)改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以(yǐ)上且载客(kè)航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服从引航(háng)机构(gòu)的(de)安排和管理(lǐ)，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第(dì)二(èr)十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港(gǎng)或会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港(gǎng)口主(zhǔ)管(guǎn)部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第(dì)二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；