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瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种(zhǒng)，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的(de)混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的(de)可能(néng)性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不(bù)足(zú)；构造(zào)处理(lǐ)不当(dāng)；设计(jì)图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的次瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的(de)图式(shì)进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结(jié)构的(de)转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代(dài)计算(suàn)手段的不断(duàn)完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生(瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢shēng)的(de)二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设(shè)计(jì)上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。