随着2022年财(cái)报季的过去，车企高管薪酬再一次成(chéng)为业(yè)内关注的热点话题。造车新(xīn)势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零(líng)跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的(de)金(jīn)额领跑众(zhòng)多(duō)上市车企。理想汽车(chē)的一名高管(guǎn)更是(shì)成功破(pò)亿，堪称新一(yī)代(dài)“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也(yě)有(yǒu)上(shàng)市(shì)车企高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露(lù)数据的车企高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自己开(kāi)170万薪(xīn)酬(chóu)，对兄弟(dì)却非(fēi)常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等(děng)为203万元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份支付(fù)薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛(pāo)售100万股股票，套(tào)现金额超9000万(wàn)元，以此计(jì)算，他在2022年(nián)的收(shōu)益也(yě)超(chāo)过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离(lí)职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽(qì)车在港交所主板挂牌(pái)上市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零跑汽车苏州区号是多少(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的2022年(nián)并(bìng)不(bù)好过，试图通过人事(shì)变动和架构调整稳住(zhù)销量。开(kāi)源节流的背景下，管理(lǐ)层对(duì)自(zì)己的要求也更严(yán)格了。管理层(céng)薪资前(qián)三总额(é)仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪(xīn)资(zī)为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书(shū)福的薪(xīn)酬最低(dī)，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行(xíng)董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年(nián)报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存(cún)在(zài)，接下来车企(qǐ)前三(sān)位高(gāo)管薪酬(chóu)均值便降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是比亚迪公司(sī)董(dǒng)事长，但(dàn)其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚(yà)迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位分(fēn)别是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万(wàn)元(yuán)；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌(bīn)，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副总(zǒng)裁廉玉(yù)波(bō)以薪(xīn)酬(chóu)882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬(chóu)总额(é)为614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高(gāo)级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的(de)丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚迪新能(néng)源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元(yuán)，超(chāo)过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱(qián)的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排(pái)名前三的(de)高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董事长魏建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位高管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告(gào)期内董事(shì)、监事、高(gāo)级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从公(gōng)司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事(shì)会秘(mì)书、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海(hǎi)马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多(duō)在50万-100万元区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏(péng)收(shōu)入最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向(xiàng)全(quán)球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽车(chē)提(tí)交给美国证券交(jiāo)易(yì)委(wěi)员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近(jìn)2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为底(dǐ)特律三大(dà)汽车(chē)制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过(guò)2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底(dǐ)特律另外两(liǎng)家汽车制造商的掌门(mén)人(rén)年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分(fēn)别(bié)约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪(xīn)酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达(dá)十年的薪(xīn)酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和(hé)现金奖励，但若(ruò)马斯克领导(dǎo)特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会制定的(de)市值和业绩方面的目标，则(zé)可获得780亿美元的股票期权(quán)。所以，马斯克(kè)这(zhè)十年(nián)在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直(zhí)接挂钩(gōu)的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期(qī)权(quán)激励，后(hòu)者目前尚未公(gōng)布。但这并(bìng)不妨碍他是(shì)全(quán)球(qiú)首富的有(yǒu)力竞争者。

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