比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山(shān)东达(dá)能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再持有易(yì)安(ān)财险股份(fèn)。银保监会中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家案保险是其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机(jī)构实施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财(cái)险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则(zé)同(tóng)意易安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公(gōng)告。在易(yì)安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比(bǐ)例不得(dé)超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处(chù)置的公司和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公司(sī)获深(shēn)圳(zhèn)市市(shì)场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提(tí)的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财(cái)险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规(guī)操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公(gōng)司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车(chē)辆自(zì)身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价(jià)值的(de)起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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