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民(mín)航三个敬畏(wèi)是什么(me)时候(hòu)提出的(de)

　　民航三(sān)个敬畏在2020年4月14日提(tí)出的。

　　2020年4月14日召开的(de)“4月(yuè)民航安全运作形势分析会”上，冯正霖(lín)局长提出了以“敬(jìng)畏(wèi)生(shēng)命、敬畏规章、敬畏职(zhí)责”为内核的三个敬(jìng)畏。

　　“敬(jìng)畏生命、敬(jìng)畏规章、敬畏职责(zé)”是贯彻(chè)落(luò)实科学发展观(guān)的思想要(yào)求、是(shì)科学向上的积极态度。敬畏生(shēng)命是出发(fā)点，也是落脚(jiǎo)点，是(shì)落实“生命高于一切，责(zé)任重于泰山、一切服从(cóng)安全(quán)”的根本体现。

民航三个敬畏(wèi)是指什么

　　是敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责的。

　　民航三个(gè)敬畏是指敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责。

　　民(mín)用航(háng)空，是(shì)指(zhǐ)使用航空器从事(shì)除了国防、警察和海关等国家航空活(huó)动以外的航空活动夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物(dòng)，民用航(háng)空活动(dòng)是(shì)航空(kōng)活动(dòng)的(de)一部(bù)分，同时以(yǐ)使用航空器界定(dìng)夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物了它和航空(kōng)制造业的界限，用非军(jūn)事等性(xìng)质表明了它和军事航空等国家(jiā)航(háng)空活动不同。

　　安(ān)全是民航业(yè)的生命线(xiàn)，保障国家(jiā)和旅客(kè)生(shēng)命(mìng)财产(chǎn)的安全是民(mín)航安全(quán)检查的根(gēn)本目的。

　　白云安检人要牢固(gù)树(shù)立敬畏生命意识(shí)，敬(jìng)畏自己(jǐ)的生命，敬畏他人(rén)的(de)生命，以(yǐ)敬(jìng)畏之(zhī)心来约束(shù)自(zì)己，认(rèn)真(zhēn)对待每一个检查环(huán)节，每一个工作细(xì)节。

　　真正做(zuò)到把对生命的敬(jìng)畏(wèi)融入到队伍的安全教育、文化培育和作风建设中，细化到各个环节的岗位(wèi)责任和作风要求(qiú)中(zhōng)，不断强化(huà)安全思(sī)维，端正态度，建立更(gèng)加强实(shí)的安全壁垒，才能(néng)实现民航业敬畏生命的价值(zhí)追求(qiú)，满足(zú)保障旅客(kè)出行安全的内在要求。

　　敬(jìng)畏规章，体现了民航业的(de)运行规律，是安全(quán)理论与实(shí)践经(jīng)验的高度(dù)统一。

　　欲知平直，则必准(zhǔn)绳；欲知方圆，则必规矩。

　　一个企业(yè)的(de)规模越大，就越需要规章制(zhì)度的支撑，依靠规(guī)章制(zhì)度管(guǎn)理(lǐ)把(bǎ)规矩(jǔ)挺在前(qián)面。

　　就民航而言(yán)，每一个行业(yè)工种(zhǒng)，每一位从业(yè)人员，都面临(lín)着几本甚至(zhì)几十本的规则章程(chéng)需要了(le)解，学(xué)习，掌握。

　　为的是在每一次的工作(zuò)中(zhōng)把错误(wù)、危险(xiǎn)、隐患降(jiàng)至最低(dī)。

　　只有对这些规(guī)则章(zhāng)程心存敬畏，才(cái)能(néng)把自己所涉(shè)及(jí)工(gōng)作做(zuò)扎(zhā)实，做细致，做到精益求精。

　　民航安(ān)检工作坚持安全第一、严格(gé)检查(chá)、规范(fàn)执勤的原则(zé)，是高度依赖严(yán)格(gé)夜鹭是几级保护动物，夜游鸟是几级保护动物规章制度运(yùn)行的行业(yè)。

　　规章制度是我们安检工作的底线、红线(xiàn)。

　　我们要(yào)严格遵循规章制度，不越底线(xiàn)，不踩红线，将规章中的每一个细(xì)节都(dōu)融入到(dào)工作中去，将规(guī)章要求与实际行动(dòng)相统一，通过深化作风建设(shè)，努(nǔ)力把规章外在的(de)强制要(yào)求转化为(wèi)员工内在的(de)自我约束，使其养成敬(jìng)畏规(guī)章的自觉性，真(zhēn)正做到按章操作(zuò)，真正做到令行禁止，才能确保民航运行平稳(wěn)可(kě)控。

　　敬畏职责(zé)，体(tǐ)现了民航人的职业操守，是岗(gǎng)位责任和专业能力的高度统(tǒng)一。

航空

　　航空(kōng)，是一种是复杂而有战略意(yì)义的人类(lèi)活动。

　　 指(zhǐ)飞行器(qì)在地球大气层(céng)(空气空间)中的飞(fēi)行活动(dòng)，以及与(yǔ)此相关的科研教育、工(gōng)业制(zhì)造、公共运输、航(háng)空运动(dòng)、国(guó)防(fáng)军事(shì)、政府管理(lǐ)等(děng)众多领域。

　　通过对于空气空间和飞行(xíng)器(qì)(航空器)的利用，航(háng)空活(huó)动可以细分为众(zhòng)多独立的行业(yè)和(hé)领域(yù)，典型的(de)比(bǐ)如航空(kōng)制造业、民用航空(kōng)业等等。

　　常常可以见(jiàn)到人们从各自的领(lǐng)域使(shǐ)用这一词语，这(zhè)一词(cí)语的内涵及其丰富和多(duō)变。

　　人(rén)类早就萌发了上天飞行的(de)强烈愿望，例如中国嫦娥奔月神(shén)话传说、风筝的发明(míng)。

　　19世纪，许(xǔ)多(duō)人制造出一些(xiē)不用发动机的滑翔机来飞行，热(rè)气球、飞艇的逐渐使用。

　　1903年，美国人莱特兄(xiōng)弟(dì)发明(míng)了飞(fēi)机，并(bìng)成功试飞，但有人认为克雷芒·阿德尔(ěr)才是真正的飞机发明者(zhě)。

民航三个敬畏是指(zhǐ)什么(me)？

　　三个敬畏就(jiù)是指敬畏(wèi)生命、敬畏(wèi)规(guī)章、敬(jìng)畏(wèi)职责(zé)。

　　敬畏生命(mìng)，就要(yào)把人的生命放在第一位。

　　敬畏(wèi)生(shēng)命，就是(shì)要坚持安全重于泰山，始终把安全生产摆在(zài)首要位置(zhì)，树牢安全发展理念，层(céng)层压实安全(quán)责(zé)任，深入排查整治各类安全风险，坚决(jué)克服各(gè)种(zhǒng)侥(jiǎo)幸心理和变通(tōng)思维(wéi)，坚决守(shǒu)住空管(guǎn)安(ān)全底线。

　　敬畏(wèi)规(guī)章，就要从平(píng)时养成抓(zhuā)起，坚持业务技能与规章学习同抓共管，不断强(qiáng)化规章学习(xí)，深化理解认(rèn)知，深刻把握工作规律(lǜ)，不断精进(jìn)专业技能，做到(dào)保障飞行更加(jiā)自信、技能运用更加自如(rú)、特情处(chù)置更有把握、危急时(shí)刻经得(dé)起考验。

　　敬(jìng)畏职责，体现了民航人的职业(yè)操守，是(shì)岗位责(zé)任和专业能力(lì)的(de)高(gāo)度统一。

　　作(zuò)为保障国家(jiā)政治安全和经济安全(quán)的特殊(shū)部(bù)门(mén)，空(kōng)管(guǎn)的职责就是以更好(hǎo)的安(ān)全水(shuǐ)平、更(gèng)优的(de)空管服务、更高的运行效率、更强的(de)保障能力服(fú)务好国家战略和(hé)人民出行。

　　敬畏生命，人之大德

　　生命之轻何其轻？轻若鸿毛；生(shēng)命之重何其重？重若泰山。

　　我(wǒ)们不能承受生(shēng)命(mìng)之轻，也(yě)无法承受生命之重(zhòng)，唯有敬(jìng)畏生(shēng)命！

　　作为一名民航人，深(shēn)知安全(quán)是民(mín)航业的生命线，在安(ān)全管理的问(wèn)题(tí)上，任何(hé)时候、任(rèn)何环(huán)节的(de)麻痹(bì)大(dà)意都是对(duì)旅客(kè)、对我们自身(shēn)生命的不敬和亵渎。

　　因为(wèi)，一次不经意的疏忽(hū)、大(dà)意，结果可能(néng)让我们面(miàn)对难以承受的生(shēng)命之(zhī)痛。

　　民航是国企还是私企

　　国企的(de)。

　　中国民航是国企。民用航空(kōng),是(shì)指使用(yòng)航空器从(cóng)事(shì)除了国防(fáng)、警察和海关等国家航(háng)空(kōng)活动以外的(de)航空活动,民用航空活动是(shì)航空(kōng)活动的(de)一部分,

　　同(tóng)时(shí)以“使用”航空器界定了它和航(háng)空制造业(yè)的界限,用(yòng)“非军(jūn)事等性(xìng)质(zhì)”表明了它(tā)和军事航空等国(guó)家航空(kōng)活动不(bù)同。《国(guó)内投(tóu)资民用航空业规定(试行)》已于2005年8月15日(rì)起正式实(shí)施(shī)。

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