5月12日(rì)晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告(gào)宣布(bù)，公司在2021年5月(yuè)即(jí)公开挂牌的(de)江铃重型汽车有限公(gōng)司（江2000克是多少斤 2000克等于多少公斤(jiāng)铃(líng)重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超(chāo)过20亿(yì)元。而(ér)且江铃(líng)汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗(hào)了两(liǎng)年的(de)“瘦(shòu)身(shēn)”行动依(yī)旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2022000克是多少斤 2000克等于多少公斤1年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对接盘(pán)方开出(chū)了(le)要求(qiú)：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符(fú)合(hé)上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃卡车成(chéng)了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定(dìng)就目(mù)标股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理有权单(dān)位的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事项未能在约定(dìng)的(de)时(shí)间内(nèi)完成，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历史上第三次(cì)转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)前身是(shì)山西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公(gōng)司主要组装生产重型(xíng)卡车与(yǔ)货(huò)车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在(zài)2007年第一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团(tuán)有限公司，将太(tài)原重汽重组为(wèi)太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该(gāi)公(gōng)司在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格，从长安(ān)手中接手太(tài)原长(zhǎng)安(ān)重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的意(yì)图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载(zài)货(huò)车、10万台发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量(liàng)分别(bié)为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重卡的销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车(chē)还(hái)对(duì)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的(de)现金(jīn)增资。这一举动的主要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江铃重汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余(yú)粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净利润分(fēn)别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状(zhuàng)况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这(zhè)一(yī)科目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然(rán)背在江铃汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)此次(cì)也表示(shì)，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和(hé)销售(shòu)，当前(qián)主要开支为员工薪酬和(hé)设(shè)备维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继(jì)续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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