5月12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在(zài)2021年(nián)5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江铃(líng)重型汽车有限公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交(ji虎门销烟发生在哪里āo)易(yì)终止，而此前约定的交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手的(de)资产，不过原计划(huà)在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了(le)包袱。江铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终(zhōng)止，也意(yì)味着江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌(pái)方式，出售(shòu)全资(zī)子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报(bào)表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到(dào)一名(míng)意向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关(guān)交(jiāo)易规则(zé)支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售交易股(gǔ)权签署了(le)《关(guān)于江(jiāng)铃(líng)重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目(mù)标(biāo)股权(quán)支付的基准价款(kuǎn)为(wèi)人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国(guó)资管理(lǐ)有权(quán)单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事(shì)项(xiàng)未能在约定的时间内完(wán)成，项目(mù)双方经协商一致(zhì)，同(tóng)意(yì)终止交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史(shǐ)上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业集(jí)团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司主要组(zǔ)装生产(chǎn)重(zhòng)型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷(xiàn)入(rù)发展困境，在(zài)2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽(qì)车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第(dì)一季(jì)度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对(duì)太(tài)原(yuán)重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接(jiē)手太(tài)原(yuán)长安重汽的全(quán)部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名(míng)为江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡领域(yù)的(de)意(yì)图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万辆(liàng)重(zhòng)型(xíng)载货(huò)车(chē)、10万台发动机的(de)大型重卡企业，达(dá)产后(hòu)主营业(yè)务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市(shì)场(chǎng)和客户(hù)洞(dòng)察(chá)不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单(dān)月销(xiāo)量，就已超(chāo)过(guò)江铃(líng)重(zhòng)汽几年的(de)虎门销烟发生在哪里销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再披露有(yǒu)关(guān)江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业(yè)务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现(xiàn)金增(zēng)资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要(yào)目的是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这(zhè)三年内(nèi)，其实(shí)现(xiàn)归母净利(lì)润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年(nián)间(jiān)，江铃(líng)汽车收到的政(zhèng)府扶(fú)持(chí)资(zī)金(jīn)就(jiù)达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了(le)其当(dāng)年的净(jìng)利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母(mǔ)净利(lì)润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一(yī)科目变成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一(yī)科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其(qí)归(guī)母净利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当前(qián)主要开支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维护等费(fèi)用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽(qì)车(chē)方面称(chēng)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 虎门销烟发生在哪里