随着2022年(nián)财报季(jì)的(de)过去，车企(qǐ)高管薪酬再(zài)一次成为(wèi)业(yè)内关注(zhù)的(de)热点话(huà)题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零(líng)跑等均(jūn)已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层(céng)薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿(yì)的金额领跑(pǎo)众多上市(shì)车企。理(lǐ)想汽车的一名高管更(gèng)是成功破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力(lì)之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜(bǎng)首。其(qí)中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠(nán)两天(tiān)内抛售100万(wàn)股股票，套现(xiàn)金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算(suàn)，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠(nán)宣布(bù)离(lí)职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车(chē)的高(gāo)管薪资稳居第一梯(tī)队(duì)。财报显示(shì)，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在(zài)港交所主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽(qì)车的2022年(nián)并(bìng)不好过，试(shì)图通过人(rén)事变动和架构调整稳(wěn)住销量。开源节流的背景下(xià)，管(guǎn)理层对自己的要求也更严格了。管理层薪(xīn)资前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过百(bǎi)万

　　在(zài)造(zào)车新势(shì)力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年(nián)度薪(xīn)酬前(qián)三的高管累计薪资(z1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间ī)为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董(dǒng)事安(ān)聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自(zì)吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪(xīn)酬是独一档的(de)存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万(w1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间àn)元。

　　王传福虽(suī)然是(shì)比亚迪(dí)公司董(dǒng)事长(zhǎng)，但其(qí)薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年报(bào)显(xiǎn)示，比亚(yà)迪(dí)高(gāo)管中(zhōng)薪酬最高的三位分别是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯，税(shuì)前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位(wèi)是高(gāo)级副总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉(yù)波(bō)以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年(nián)王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还有高级(jí)副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁(cái)何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年(nián)报(bào)。

　　过(guò)去的一年(nián)是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿(yì)元，成为(wèi)国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资排名前三的高(gāo)管平均(jūn)薪酬为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前(qián)三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报(bào)显(xiǎn)示(shì)，报告期内董事、监事(shì)、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事景柱从公司获得的税前报(bào)酬总额90万(wàn)元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来(lái)自(zì)海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大多在(zài)50万-100万元(yuán)区间(jiān)，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过(guò)亿与打工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿(yì)。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约(yuē)245倍(bèi)，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文(wén)件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总额接近(jìn)2900万美元(yuán)（约合人(rén)民币2亿(yì)元(yuán)），连续第八(bā)年成(chéng)为底特律三大汽车制(zhì)造(zào)商（福(fú)特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表(biǎo)示，担任通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另外两(liǎng)家汽(qì)车制造商的(de)掌(zhǎng)门人年(nián)薪(xīn)也(yě)都过亿。福(fú)特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去年年薪分别(bié)约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克(kè)公布的薪酬为0。据(jù)公(gōng)开报道(dào)，早在2018年，马斯克就(jiù)制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据该(gāi)方案(àn)，特斯拉(lā)在未来十年(nián)无需向(xiàng)马(mǎ)斯克(kè)支付任何工(gōng)资(zī)和(hé)现金奖励，但若(ruò)马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的市值(zhí)和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿(yì)美元的股(gǔ)票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特斯拉(lā)的收入(rù)或都是同特(tè)斯拉(lā)的(de)市值和业绩直(zhí)接挂钩(gōu)的股票(piào)期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为(wèi)股票期(qī)权激(jī)励，后者目前尚(shàng)未公布。但这并不(bù)妨(fáng)碍他是全球首富(fù)的(de)有力竞争者。

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