5月12日晚间，江铃(líng)汽车公(gōng)告(gào)宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即(jí)公开挂(guà)牌的(de)江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，吴亦凡现在在哪里关着不过原计划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽车前(qián)后耗了(le)两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公(gōng)司(sī)江铃(líng)重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对(duì)接(jiē)盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在(zài)全球生产(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报(bào)表(biǎo)净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述(shù)股权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向(xiàng)受让(ràng)方，符合(hé)上述要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经(jīng)协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关(guān)于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就目标(biāo)股权支付(fù)的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告(gào)称，该(gāi)笔交(jiāo)易(yì)需要获得国资管理有权(quán)单位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的政(zhèng)府(fǔ)审(shěn)批(pī)事项未能在约定的(de)时间(jiān)内完成，项(xiàn吴亦凡现在在哪里关着g)目双方(fāng)经(jīng)协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗(hào)时(shí)长达2年(nián)之久，但最终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需(xū)要提及的是(shì)，江(jiā吴亦凡现在在哪里关着ng)铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车(chē)工业集团。作(zuò)为一家老牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但(dàn)由于经营不善陷(xiàn)入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备(bèi)集团(tuán)及中(zhōng)国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽(qì)重组为(wèi)太原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元(yuán)，已难以(yǐ)实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产(chǎn)生(shēng)了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格(gé)，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的意图是(shì)实现商(shāng)用(yòng)车(chē)全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾(céng)表示(shì)，最终将建成年产10万(wàn)辆(liàng)重型载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达(dá)产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市(shì)场(chǎng)和客户洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的(de)销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽(qì)、一(yī)汽解放等头部企业的(de)单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财(cái)报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关业务(wù)累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态(tài)，1月(yuè)净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽停止了(le)所有的(de)产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目(mù)的是(shì)降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便于吸(xī)引(yǐn)外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃(líng)重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内，其实现(xiàn)归(guī)母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈(yíng)利状况尚(shàng)可(kě)。不过，在(zài)2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车(chē)收到(dào)的政府(fǔ)扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了(le)其(qí)当年(nián)的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年(nián)现金流(liú)状况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽已暂(zàn)停生(shēng)产(chǎn)和销(xiāo)售，当前(qián)主要(yào)开(kāi)支为(wèi)员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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